[发明专利]舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法及控制系统

说明书

本发明属于冷藏装置技术领域，具体涉及一种舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法及控制系统，其中舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法包括：在冷风机除霜前加热带进行预加热；在冷风机除霜时加热带保持加热状态；以及在冷风机除霜结束后加热带延迟加热，实现了加热带加热时间的控制，达到了用电节能，顺延了加热带的使用寿命，并减少维修成本的效果，避免了加热带的“干烧”的过热的可能，尽可能避免安全隐患。

技术领域

本发明属于冷藏装置技术领域，具体涉及一种舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法及控制系统。

背景技术

常见舰船的冷藏装置的功率范围多为2.4～10kW，冷风机排水管有加热带，加热带的功率一直占用一定的压缩机功率比重，而且，不良控制的加热带是舰船冷库的不安全因素之一，加热带还是易损件之一。如何找到一种节能、安全、减少维修量的新技术，是一种技术的需求。

舰船常有2-5个库房，库房越多，这部分加热带的功率越多，占了约5-7％左右的压缩机功率消耗，以国内某型战斗舰为经典的例子，低温冷藏装置负荷为8.6kW，为保障舰上生活的需要，设有肉库和鱼肉各一个，负荷各占一半为4.3kW，其中每个冷库冷风机排水管的加热功率为312W，共为624W，排水管的功率占压缩机为0.624/8.6＝7.3％，如何节省这些能量，节能降耗，是一个研究方向。

常用的冷风机排水管加热带，一直处于加热的过程中，耗电是一个方面。当加热带把冷风机的冷凝水加热排空，是需要的合理的加热，但冷凝水排空后，加热带还在加热，加热带的功率需要计入冷库压缩机的功率。

当加热带把冷风机的冷凝水已经加热排空的时候，加热管还在加热，但实际此时水管内并没有冷凝水了。可能会导致加热管过热，电流过载，断路器起跳或保险丝因过流而烧毁才起保护作用，如断路器或保险丝有缺陷，电流过大未动作，有继续“干烧”发生火灾的可能性，并且干烧或局部干烧，加速加热带的保护层塑料老化，影响加热带的使用寿命。断路器一旦因过载起跳动作，下一次冷库除霜时，排水管堵塞，冷库除霜的排水不畅通，会溢流到冷库地面。

因此，基于上述技术问题，需要设计一种新的舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法及控制系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法及控制系统。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法，包括：

在冷风机除霜前加热带进行预加热；

在冷风机除霜时加热带保持加热状态；以及

在冷风机除霜结束后加热带延迟加热。

进一步，所述在冷风机除霜前加热带进行预加热的方法包括：

在冷风机除霜前，加热带在时间T₁内进行预加热，以在除霜前保持排水管畅通；

其中，T₁为加热带的预加热时间，T₁＝n*t，t为单位时间，n为系数。

进一步，所述在冷风机除霜时加热带保持加热状态的方法包括：

在冷风机除霜时，使加热带在时间T₂内保持加热状态，即

在加热带预加热结束后，继续使加热带在时间T₂内保持加热状态，以在冷风机除霜时保持排水管畅通；

其中，T₂为冷风机加热除霜时间，T₂＝t。

进一步，所述在冷风机除霜结束后加热带延迟加热的方法包括：

在冷风机除霜结束后，加热带在时间T₃内延时加热，即