[发明专利]一种电动汽车充电用户接入配电网的控制方法和系统

说明书

本发明提供了一种电动汽车充电用户接入配电网的控制方法，包括接收电动汽车充电用户的充电需求；基于电动汽车充电用户的充电需求、分时电价以及台区居民的用电负荷状态，编排各充电类型电动汽车充电用户的充电计划；其中，电动汽车充电用户的充电需求包括：充电类型、电动汽车电池荷电状态和用车时间；充电类型包括：时间敏感型、寿命敏感型、价格敏感型和无倾向型。本发明的实施既满足了不同类型电动汽车充电用户的个性化充电需求，为用户充电提供便利性和经济性，又平抑了台区配电网的用电负荷波动情况，具备良好的可操作性和实用性。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电领域，具体涉及一种电动汽车充电用户接入配电网的控制方法和系统。

背景技术

能源危机与环境污染的日益加剧促使电动汽车快速发展。在台区内，电动汽车可利用其移动储能特性，通过对充电行为的优化与控制，实现综合用电负荷曲线的“削峰填谷”。电网运营商及充电运营商可通过制定分时电价、充电费用优惠等政策，激励或引导电动汽车充电用户调整自身充放电时间，参与台区电网柔性负荷调控。作为电网运营商，更希望电动汽车充电用户都能参与到负荷调控队列当中，充分利用配电容量及充电时间序列可移动特性，以实现台区负荷的优化配置，延缓电网投资建设成本。但实际情况包含较多特殊充电需求的用户，如果在设计接入电网控制策略时不将其考虑在内，则会导致控制策略适应性差，且容易引发争议，因此，如何在满足多元化用户充电需求的同时，平抑配电网负荷波动是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车充电用户接入配电网的控制方法，包括：

接收电动汽车充电用户的充电需求；

基于电动汽车充电用户的充电需求、分时电价以及台区居民的用电负荷状态，编排各充电类型电动汽车充电用户的充电计划；

所述电动汽车充电用户的充电需求包括：充电类型、电动汽车电池荷电状态和用车时间；

所述充电类型包括：时间敏感型、寿命敏感型、价格敏感型和无倾向型。

优选的，基于电动汽车充电用户的充电需求、分时电价以及台区居民的用电负荷状态，编排各充电类型电动汽车充电用户的充电计划，包括：

基于电动汽车充电用户的充电需求以及台区居民的用电负荷状态，预测台区配电网的日用电负的波动性；

基于电动汽车充电用户的充电需求和分时电价，计算电动汽车充电用户的充电成本；

基于预测的台区配电网的日用电负的波动性和电动汽车充电用户的充电成本，以充电快、充电费用低和台区配电网的日用电负的波动性小为目标，编排各类型电动汽车充电用户的充电计划。

优选的，基于电动汽车充电用户的充电需求以及台区居民的用电负荷状态，预测台区配电网的日用电负的波动性，包括：

基于电动汽车充电用户的充电需求，按照预先设定的用户模型，编排初始充电计划；

基于初始充电计划，计算电动汽车充电用户的预测充电负荷；

基于电动汽车充电用户的预测充电负荷以及台区居民的用电负荷状态，计算台区配电网预测用电负荷；

基于所述台区配电网预测用电负荷，计算台区配电网的日用电负荷预测曲线；

基于所述台区配电网的日用电负荷预测曲线，预测台区配电网的日用电负的波动性。

优选的，按照预先设定的用户模型，编排初始充电计划，包括：

当所述用户为时间敏感型时，充电模式为即插即充，充电优先级为高，充电时段和充电功率不受限制；

当所述用户为寿命敏感型时，充电模式为满充满放，充电优先级为次高，充电时段和充电功率不受限制；