[发明专利]一种汽车玻璃钢化成型机构

说明书

一种汽车玻璃钢化成型机构，包括弯曲机构、传送机构、风栅机构和机架，所述弯曲机构通过丝杆和机架连接，所述弯曲机构包含上侧弯曲机构和下侧弯曲机构，其特征在于，所述弯曲机构包含由若干互相铰接的T关节形成的T型板，所述上侧弯曲机构和下侧弯曲机构在成型时经由牵引机构牵引弯曲形成弧面，所述风栅机构包含第一道上风刀和第一道下风刀，所述第一道上风刀和第一道下风刀出风方向始终相对。本发明的改进设计提高了生产的重复精度，不需要人工调整，提高了生产效率。

技术领域：

本发明涉及汽车玻璃生产设备领域，尤其涉及一种汽车玻璃钢化成型机构。

背景技术：

传统的汽车玻璃钢化成型机构包括弯曲机构、传送机构和风栅机构。众所周知，汽车钢化玻璃的生产过程是在加热炉中受热、出炉、弯曲成型、钢化和冷却。要生产汽车钢化玻璃，首先要经过弯曲机构，将已受热软化的汽车玻璃在设定曲率的弯曲机构上下排辊道的辊压下形成曲面形状，然后由传送机构传送到风栅机构，由风栅机构快速急冷改变汽车玻璃内部应力特性，形成玻璃的钢化应力，其后玻璃再被冷却，传送到下片台，最后得到钢化成型的曲面汽车玻璃。

传统汽车玻璃钢化成型机构中的弯曲机构采用铰链式：以铰链形式将各种T关节连接在一起，T关节表面的集合面形成T型板，调节T型板纵向转摆角度，T型板可以达到设定的曲率。当被加热软化汽车玻璃流入弯曲机构时，会形成与T型板曲率相同的曲面。

传统的汽车玻璃钢化成型机构存在一些问题，如现在使用的T关节为可调式T关节，T关节的固定轴和关节之间有调整螺丝，用于微调T关节的固定轴的固定位置。使用可调式T关节的弯曲机构在运行一段时间后，T关节会发生偏移使得产品的型面变化较大，需要重新调整来保证精度；现在使用的钢化成型机构中的第一道上风刀和第一道下风刀在弯曲机构弯曲之后会错位，而第一道上风刀与第一道下风刀是否对齐对于产品的品质有很大影响，通常需要通过人工辅助调整来使得两者保持相对出风，效率低且调整精度不好把握。

综上所述，传统的玻璃汽车钢化成型机构仍存在一些需要改进的问题，不能满足日益追求工作效率的现状。

发明内容：

本发明针对现有技术存在的上述技术问题，提供一种使用一体式T关节，稳定性好无需调整，且具有改进设计的风栅结构使得第一道上风刀与第一道下风刀能始终保持相对出风的汽车玻璃钢化成型机构。

本发明所采取的技术方案是：

一种汽车玻璃钢化成型机构，包括弯曲机构、传送机构、风栅机构和机架，所述弯曲机构通过牵引机构和机架连接，所述弯曲机构包含上侧弯曲机构和下侧弯曲机构，其特征在于：所述弯曲机构包含由若干互相铰接的T关节形成的T型板，所述T关节包含位于上侧的上T关节和位于下侧的下T关节，所述上侧弯曲机构和下侧弯曲机构在成型时经由牵引机构牵引弯曲形成弧面，所述风栅机构包含第一道上风刀和第一道下风刀，所述第一道上风刀和第一道下风刀出风方向始终相对。

在一种可能的实施方式中，所述T关节包含关节体和凸出关节体的固定轴，所述关节体和固定轴是一体成型的。

在一种可能的实施方式中，所述牵引机构为丝杆。

在一种可能的实施方式中，所述第一道上风刀固定在上侧弯曲机构中的一上T关节上，所述第一道下风刀固定在下侧弯曲机构中的一下T关节上。

在一种可能的实施方式中，所述与第一道上风刀固定的上T关节和所述与第一道下风刀固定的下T关节相对设置在一条垂线上。

在一种可能的实施方式中，所述上T关节和所述下T关节皆通过固定机构固定在机架上。

在一种可能的实施方式中，所述第一道上风刀与第一道下风刀的出风口为长条槽型。

在一种可能的实施方式中，所述风栅机构还包括若干出风管，所述出风管按照直线排列，所排成的直线与所述第一道上风刀和第一道下风刀平行。