[发明专利]废气处理装置和具备该废气处理装置的船舶

说明书

本发明公开了一种废气处理装置和包括该废气处理装置的船舶。本发明的一个实施方式的废气处理装置具备：反应器，废气被引入其中；以及处理单元，其设置在所述反应器内部，并且将处理液(贫调节气吸收剂)或者将冷却液和处理液喷洒到废气中以从所述废气中除去二氧化碳，其中，所述处理液为化学吸附所述废气中含有的二氧化碳从而从所述废气中除去二氧化碳的碱性水溶液，并且废水能够被排放或者回收以使得所述处理液能够与所述废水分离，所述废水是喷洒到所述废气中并用于从所述废气中除去二氧化碳的冷却液或处理液。

技术领域

本发明涉及一种用于处理从发动机等废气排放设备排出的废气的废气处理装置和具备该废气处理装置的船舶。

背景技术

船舶包括排放废气的废气排放设备，例如发动机或锅炉。

在废气排放设备中，有将诸如低硫汽油或LNG的气体作为燃料燃烧，并排放硫氧化物低于预定处理标准量的废气的废气排放设备。在这种情况下，废气可以排放到外部而不通过废气处理装置如设置在船上并连接到废气排放设备的洗涤器等处理废气中的硫氧化物。

同时，二氧化碳被认定为引起全球变暖的温室气体(GHG)，因其占总温室气体排放的80％，UN下的IMO(国际海事组织)实施调节二氧化碳排放的政策。由于上述原因，最终决定IMO引入未来建造的新船的能量效率设计指标(EEDI)，因此，预计至2025年，GHG例如二氧化碳与现有量相比将减少30％。

因此，即使在如上所述从废气排放设备排放其中硫氧化物小于预定处理标准量的废气时，也需要除去二氧化碳。

另外，在使用高硫油作为燃料的废气排放设备的情况下，诸如洗涤器等的废气处理装置应当在从废气中除去硫氧化物之后从废气中除去二氧化碳。

例如，使用重质燃料油(HFO)作为燃料的超大型原油运输船(VLCC)每年产生约70,000吨的二氧化碳，并且为了满足EEDI第二阶段(20％的减少)，需要各种额外的设施，例如废热回收系统(WHRS)或能量储存系统(ESS)。

同时，可以通过诸如省煤器的热回收单元从废气回收热量。热回收单元回收的热量用于加热房间或通过产生蒸汽加热燃料。在相关技术中，在通过热回收单元回收热量之前和之后的废气之间的温差不是很大，使得通过热回收单元回收的废气的热量不是很大。

发明内容

技术问题

本发明是在认识到如上所述的在相关技术中出现的需求或问题中的至少一个的基础上做出的。

本发明的一个方面是从废气中除去二氧化碳。

本发明的另一方面是排出废水，或者回收废水并从所述废水中分离处理液，其中，所述废水是用于从废气中除去二氧化碳的冷却液或处理液。

本发明的另一方面是增加由热回收单元回收的废气的热量。

本发明的另一方面是为了从废气中除去二氧化碳，通过混合海水和碱剂而使处理液被喷洒到废气中。

技术方案

与用于实现上述问题中的至少一个的实施方式相关的废气处理装置和包括该废气处理装置的船舶可以包括以下特征。

本发明的实施方式的废气处理装置具备：反应器，废气被引入其中；以及处理单元，其设置在所述反应器内部，并且将冷却液和处理液(贫调节气吸收剂)或者将处理液喷洒到废气中以从所述废气中除去二氧化碳，其中，所述处理液为碱性水溶液，其化学吸附所述废气中含有的二氧化碳，从而从所述废气中除去二氧化碳，并且废水被排出，或者被回收以使得所述处理液从所述废水中分离，所述废水是喷洒到所述废气中并用于从所述废气中除去二氧化碳的所述冷却液或所述处理液。

在这种情况下，在将所述废气引入所述反应器之前或在将所述处理液喷洒到所述反应器内部之前，可以将所述废气冷却至100℃以下。