[发明专利]用于机动车的电池模块

权利要求书

1.一种用于机动车的电池模块（5），其包括至少一个电池单池（2）、负电极（21）、正电极（22）、对于放电电流是导通的充电晶体管（60）、对于充电电流是导通的放电晶体管（70）、和用于控制并且监测所述至少一个电池单池（2）和所述晶体管（60、70）的管理系统（30），其中，所述晶体管（60、70）与所述至少一个电池单池（2）串联地电连接，并且其中，

在所述晶体管（60、70）之间的节点（25）与管理系统（30）的供给输入部（32）电连接，

其特征在于，所述充电晶体管（60）电连接在电极（21、22）中的一个电极与所述节点（25）之间，并且

所述放电晶体管（70）电连接在所述至少一个电池单池（2）与所述节点（25）之间。

2.根据权利要求1所述的电池模块（5），其特征在于，

所述放电晶体管（70）实施作为MOSFET，其具有能被管理系统（30）操控的放电开关（71）和放电二极管（73），所述放电二极管与所述放电开关（71）并联地电连接，其中，

如此布置所述放电晶体管（70），以使得所述放电二极管（73）对于充电电流是导通的，并且阻塞放电电流。

3.根据上述权利要求中任一项所述的电池模块（5），其特征在于，

所述充电晶体管（60）实施作为MOSFET，其具有能被管理系统（30）操控的充电开关（61）和充电二极管（63），所述充电二极管与所述充电开关（61）并联地电连接，其中，

如此布置所述充电晶体管（60），以使得所述充电二极管（63）对于放电电流是导通的，并且阻塞充电电流。

4.根据上述权利要求中任一项所述的电池模块（5），其特征在于，

第一供给二极管（81）如此连接在所述节点（25）与所述管理系统（30）的供给输入部（32）之间，

以使得所述第一供给二极管（81）对于从所述节点（25）至所述供给输入部（32）的供给所述管理系统（30）的供给电流是导通的。

5.根据上述权利要求中任一项所述的电池模块（5），其特征在于，

第二供给二极管（82）如此连接在所述电极（21、22）中的一个电极与所述管理系统（30）的供给输入部（32）之间，

以使得所述第二供给二极管（82）对于从所述电极（21、22）至所述供给输入部（32）的供给所述管理系统（30）的供给电流是导通的。

6.根据上述权利要求中任一项所述的电池模块（5），其特征在于，

第一钳位二极管（91）电连接在所述电极（21、22）中的一个电极与钳位点（95）之间，

并且第二钳位二极管（92）电连接在所述至少一个电池单池（2）与所述钳位点（95）之间，其中，

电反串联地连接钳位二极管（91、92）。

7.根据权利要求6所述的电池模块（5），其特征在于，

如此布置所述第一钳位二极管（91），

以使得所述第一钳位二极管（91）对于放电电流是导通的，

并且如此布置所述第二钳位二极管（92），

以使得第二钳位二极管（92）对于充电电流是导通的。

8.根据权利要求6至7中任一项所述的电池模块（5），其特征在于，

在所述钳位二极管（91、92）之间的所述钳位点（95）与所述管理系统（30）的供给输入部（32）电连接。

9.根据权利要求8所述的电池模块（5），其特征在于，

第三供给二极管（83）如此连接在所述钳位点（95）与所述管理系统（30）的供给输入部（32）之间，

以使得所述第三供给二极管（83）对于从所述钳位点（95）至所述供给输入部（32）的供给所述管理系统（30）的供给电流是导通的。

10.根据上述权利要求中任一项所述的电池模块（5）在机动车的、尤其带有内燃机的机动车的车载电网（50）处的使用。