[发明专利]用于多单元轨道车辆的车辆段以及轨道车辆

权利要求书

1.一种用于多单元轨道车辆(500、600、700)的车辆段(50、50'、60、60'、70、70')，其包括：

-第一车身段(7、7')；以及

-第二车身段(6、6')，所述第二车身段围绕所述车辆段(50、50'、60、60'、70、70')的竖轴(10、10'、z)可旋转地连接到所述第一车身段(7、7')，

其中第一乘客过渡区域(P1、P1')形成于所述第一车身段(7、7')与所述第二车身段(6、6')之间，

其中所述第二车身段(6、6')在背对所述第一车身段(7、7')的一端上包括：用于耦合到另一车辆段(50'、50、60'、60、70'、70)的两个机械耦合元件(11、11')；用于电连接到所述另一车辆段(50'、50、60'、60、70'、70)的电耦合元件(2、2')；以及用于第二乘客过渡区域(P2)到所述另一车辆段(50'、50、60'、60、70'、70)的波纹管(4、4')，或用于所述波纹管(4、4')的连接，并且其中所述两个机械耦合元件(11、11')经由相应接头(1、1')连接到所述第二车身段(6、6')，所述接头实现围绕横轴(y)进行旋转运动，所述横轴垂直于所述竖轴(z)以及所述第二车身段(6、6')的纵轴(x)，所述纵轴垂直于所述竖轴(z)。

2.根据权利要求1所述的车辆段(50、50'、60、60'、70、70')，其中所述接头(1、1')彼此同轴，其中所述相应接头(1、1')具有仅一个自由度，其中所述相应接头(1、1')仅允许在至少1°和/或至多90°的角度范围内的旋转运动，其中所述电耦合元件(2、2')在所述横轴(y)的方向上布置在所述两个机械耦合元件(11、11')之间，其中所述第一车身段(7、7')经由具有仅一个自由度的旋转接头(3、3')连接到所述第二车身段(6、6')，其中所述旋转接头(3、3')包括平行于所述竖轴(z)的旋转轴，其中所述第一车身段(7、7')经由相对于其旋转轴共轴布置的两个旋转接头(3、3')连接到所述第二车身段(6、6')，其中所述车辆段(50、50'、60、60'、70、70')是具有仅一个自由度的静定系统，其中所述车辆段(50、50'、60、60'、70、70')、所述第一车身段(7、7')和/或所述第二车身段(6、6')至少基本上是刚性的，和/或其中所述第一车身段(7、7')和所述第二车身段(6、6')仅围绕所述旋转轴相对于彼此可移动。

3.根据权利要求1或2所述的车辆段(50、50'、60、60'、70、70')，其中所述相应机械耦合元件(11、11')在与所述接头(1、1')相对的端部处包括快拆联轴器，具体来说自动或半自动联轴器的耦合元件，和/或其中所述机械耦合元件(11、11')包括减震器元件和/或能量吸收元件。

4.根据前述权利要求中一项所述的车辆段(50、50'、60、60'、70、70')，其中为所述第一乘客过渡区域(P1、P1')提供外部气密密封的另一波纹管(5、5')布置在所述第一车身段(7、7')与所述第二车身段(6、6')之间，其中所述波纹管(4、4')和/或所述另一波纹管(5、5')是折叠或波纹状波纹管，和/或其中在所述第一和/或第二乘客过渡区域(P2)中不设置外门。

5.根据前述权利要求中一项所述的车辆段(50、50'、60、60'、70、70')，其中所述第一车身段(7、7')在背对所述第二车身段(6、6')的端部上包括：用于以两个自由度铰接式耦合到又一车辆段的另一机械耦合元件；用于电连接到所述又一车辆段的另一电耦合元件；和/或用于第三乘客过渡区域到所述又一车辆段的又一波纹管，或用于所述又一波纹管的连接，和/或其中用于所述波纹管(4、4')和/或用于所述又一波纹管的所述连接被设计为凸缘或滑动紧固件或挡风雨条连接。