[发明专利]信息处理系统、控制装置以及车辆用电源系统

权利要求书

1.一种信息处理系统，具备：

道路信息获取部，获取通过搭载有二次电池的电动车辆从预定行驶的路径的出发地到目的地的道路信息；

区间分割部，基于所述道路信息中包含的坡度信息，将所述路径分割为多个区间；

输出电力推断部，推断为了所述电动车辆以设定的速度在各区间行驶所需的所述二次电池的输出电力；

区间电量推断部，基于所述各区间的输出电力和所述各区间的行驶时间，推断各区间的净消耗电量；

必要容量推断部，基于将所述多个区间的净消耗电量合计而得到的电量，推断为了在所述路径行驶所需的所述二次电池的容量；

放电计划候补导出部，基于所述二次电池的容量，导出通过从所述出发地出发的时刻的所述二次电池的目标SOC和到达所述目的地的时刻的目标SOC的组合而规定的多个放电计划；

SOC使用范围计算部，按每个所述放电计划，计算所述各区间的开始地点通过时的目标SOC和结束地点通过时的目标SOC，并计算所述各区间的SOC使用范围；

输出电流计算部，根据所述各区间的所述二次电池的输出电力、和基于所述各区间的SOC使用范围的所述二次电池的输出电压，计算所述各区间的所述二次电池的输出电流；

区间劣化量计算部，参照对所述各区间的SOC使用范围以及放电速率的组合与所述二次电池的劣化率的关系进行规定的放电劣化曲线图，基于所述各区间的SOC使用范围和所述各区间的所述二次电池的输出电流，计算所述各区间的所述二次电池的劣化率/劣化量；

总计劣化量计算部，将所述多个区间的所述二次电池的劣化率/劣化量合计，来计算因在所述路径行驶所引起的所述二次电池的总计劣化率/劣化量；和

放电计划选择部，选择所述多个放电计划之中所述总计劣化率/劣化量最小的放电计划。

2.根据权利要求1所述的信息处理系统，其中，

所述放电劣化曲线图按多个温度范围的每个温度范围而生成，

所述信息处理系统还具备：天气预报信息获取部，获取所述路径存在的地域的预定行驶日期时间的天气预报信息，

所述区间劣化量计算部基于所述天气预报信息中包含的气温，选择相应的温度范围的放电劣化曲线图，参照所选择的放电劣化曲线图，计算所述各区间的所述二次电池的劣化率/劣化量。

3.根据权利要求1或者2所述的信息处理系统，其中，

所述信息处理系统是存在于所述电动车辆的外部的信息处理系统，

所述信息处理系统还具备：设定信息通知部，将包含所选择的放电计划的设定信息经由网络来通知给所述电动车辆内的控制装置。

4.根据权利要求1或者2所述的信息处理系统，其中，

所述信息处理系统还具备：功率限制值调整部，在所述二次电池的输出电力超过对为了抑制所述二次电池中包含的电池单体劣化而推荐的电力的上限进行规定的功率限制值的区间，将该区间的功率限制值变更为所述输出电力以上的值。

5.根据权利要求4所述的信息处理系统，其中，

所述信息处理系统是存在于所述电动车辆的外部的信息处理系统，

所述信息处理系统还具备：设定信息通知部，将至少包含所选择的放电计划的各区间的SOC使用范围和各区间的功率限制值的设定信息通知给所述电动车辆内的控制装置。

6.一种控制装置，在搭载有二次电池的电动车辆内被使用，所述控制装置具备：

设定信息保持部，保持设定信息，所述设定信息包含：将预定行驶的路径进行分割而得到的多个区间中的各区间的、SOC使用范围和对为了抑制所述二次电池中包含的电池单体劣化而推荐的电力的上限进行规定的功率限制值；

位置信息获取部，获取所述电动车辆的位置信息；

电流上限值决定部，基于获取到的位置信息来确定所述电动车辆所在的区间，并根据基于所确定的区间的SOC使用范围的电压和所述功率限制值来决定该区间的输出电流的上限值；和

充放电控制部，对用于对所述二次电池进行充放电的电力变换部设定所述输出电流的上限值。