[发明专利]用于控制电动车辆的牵引电池的电荷水平的方法和装置

权利要求书

1.一种用于调节电动车辆(1)的牵引电池(2)的电荷水平的方法，该电动车辆在该车辆的停机阶段期间经由充电器(3)连接至配电网络(31)，其特征在于，该方法包括：

第一步骤(E1)，在强度方面相对于该电池的标称容量被校准的放电电流下、在与该电池相关联的放电电路(5)中执行的使该电池强制放电，以使该电池缓慢且完全地放电至其最小电压，

步骤(E2)，在由该充电器或该电池规定的设定点充电电流下对该电池正常充电，以使该电池充电至该电池的有用电荷水平。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对该电池正常充电的步骤(E2)之前是对该电池充电和放电的至少一个中间顺序，该中间顺序依次包括：

步骤(E11)，在小于该设定点充电电流的限制充电电流下对该电池进行限制充电，以使该电池缓慢地充电至其最大电压，以及

第二步骤(E12)，在所述校准放电电流下、在与该电池相关联的放电电路中执行的使该电池强制放电，以再次使该电池缓慢且完全地放电至其最小电压。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述使该电池强制放电的第一步骤和第二步骤(E1，E12)在放电电阻器(51)中执行，所述放电电阻器在所述强制放电的第一步骤和第二步骤(E1，E12)过程中连接至该电池的端子，并且在所述正常充电和约束充电的步骤(E2，E11)过程中与该电池的端子断开连接，所述放电电阻器设定所述校准放电电流。

4.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述校准放电电流至多等于该电池的标称容量的值的十分之一。

5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述限制充电电流至多等于该电池的标称容量的值的十分之一。

6.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述设定点充电电流适用于对该电池进行快速充电。

7.一种用于调节电动车辆(1)的牵引电池(2)的电荷水平的装置，该电动车辆在该车辆的停机阶段期间经由充电器(3)连接至配电网络(31)，其特征在于，该装置包括：放电电路(5)，该放电电路用于使该电池放电、能够电连接至所述电池；以及控制模块(4)，该控制模块被设计成将所述放电电路(5)选择性地连接至所述电池，以便使所述电池放电，并且被设计成实施根据前述权利要求中任一项所述的方法。

8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，该放电电路(5)包括放电电阻器(51)，该放电电阻器的每个端子(51a，51b)经由开关(54)连接至该电池的相应端子，该开关包括在两个位置之间由所述控制模块(4)驱动的可动触点(52)，用于将该电阻器的端子与该电池的端子连接和断开连接。

9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，该放电电阻器(51)被集成到所述电池的壳体(21)中。

10.一种包括如权利要求7至9中任一项所述的装置的电动车辆(1)。