[发明专利]电动车辆

说明书

电动车辆(10)具有减速机收装部(116)和通气管(148)，其中，所述减速机收装部(116)被设置于摆臂(18)，用于收装减速机(114)；所述通气管(148)从减速机收装部(116)延伸出来。通气管(148)的一端部(148a)与减速机收装部(116)连通。通气管(148)的另一端部(148b)被配置于能在摆臂(18)的上方与摆臂(18)一起摆动的挡泥板(60)。

技术领域

本发明涉及一种电动车辆(electric vehicle)，该电动车辆的电机和减速机被配置于摆臂(swing arm)，该摆臂被可转动地支承于枢轴(axle-supported to the pivotaxis)。

背景技术

日本发明专利授权公报特许第5559939号公开一种电动车辆，该电动车辆具有：车身框架；枢轴，其设置在车身框架上；摆臂，其一端部被可转动地支承于枢轴；后轮，其被摆臂的另一端部支承；电机，其被配置在摆臂的内部，用于驱动后轮；减速机，其将马达的驱动力传递给后轮。在该情况下，在设置于摆臂的变速箱(减速机收装部)中收装减速机，通风管(通气管)从变速箱延伸出来。通风管以向下开口的方式被配置在变速箱的周边。

发明内容

设置通气管的目的在于，在由于减速机收装部内的温度上升导致减速机收装部内的压力(内部压力)上升而使得用于减速机的润滑油挥发时，将含有雾化的润滑油的气体向外部排出来使内部压力降低。在该情况下，通气管露出到外部，因此，如果在将该气体向外部排出时空气冷却而液化，则液化的润滑油被从开口向外部排出。其结果，有弄脏电动车辆等的担忧。

因此，本发明的目的在于，提供一种能够避免被从通气管排出的润滑油弄脏的电动车辆。

本发明的技术方案是一种电动车辆，其具有车身框架、枢轴、摆臂、电机和减速机，其中，所述枢轴被设置于所述车身框架；所述摆臂的一端部被可转动地支承于所述枢轴，另一端部支承后轮；所述电机被配置于所述摆臂，用于驱动所述后轮；所述减速机将所述电机的驱动力传递给所述后轮，所述电动车辆还具有减速机收装部和通气管，其中，所述减速机收装部被设置于所述摆臂，用于收装所述减速机；所述通气管从所述减速机收装部延伸出来，所述通气管的一端部与所述减速机收装部连通，所述通气管的另一端部被配置于所述电动车辆的零部件，该零部件在所述摆臂的上方能够与所述摆臂一起摆动。

根据本发明，由于通气管的另一端部被朝上配置，因此，在通气管内液化的润滑油经由通气管的一端部而返回(落下)到减速机收装部。据此，液化的润滑油不被向外部排出，因此，能够避免电动车辆等被弄脏。

附图说明

图1是本实施方式所涉及的电动车辆的左视图。

图2是从左后方来观察图1的电动车辆的后轮周边的立体图。

图3是将图1和图2的摆臂罩拆下的状态的左视图。

图4是将图3的左侧的转子支承部拆下的状态的左视图。

图5是沿图3的V-V剖切的剖视图。

图6是将摆臂等折断来进行图示的右视图。

图7是摆臂的前端部周边的仰视图。

图8是图示出减速机收装部的左视图。

图9是包括减速机收装部的摆臂、制动机构和通气管(breather pipe)的立体图。

具体实施方式

下面，一边参照附图一边对本发明所涉及的电动车辆的优选实施方式进行说明。

[1.本实施方式所涉及的电动车辆10的概略结构]