[发明专利]用于车辆的制动系统

权利要求书

1.一种用于车辆(100)的制动系统(110)，其中，所述制动系统(110)包括：

第一电力供应单元(221)；

第一电子制动控制单元(223)，其中，第一电子制动控制单元(223)连接到第一电力供应单元(221)；

第二电力供应单元(222)；

第二电子制动控制单元(234)，其中，第二电子制动控制单元(234)连接到第二电力供应单元(222)；

用于与车辆(100)的第一轴(102)相关联的行车制动腔(232)的第一轴压力调节器(229)；

用于与车辆(100)的第二轴(104)相关联的弹簧制动缸(233)的第二轴压力调节器(230)；以及

两个电源开关(235)，其中，所述电源开关(235)中的第一电源开关连接到第一电子制动控制单元(223)、第二电子制动控制单元(234)和第一轴压力调节器(229)，并且被配置成能够将第一电子制动控制单元(223)或第二电子制动控制单元(234)连接到第一轴压力调节器(229)；其中，所述电源开关(235)中的第二电源开关连接到第一电子制动控制单元(223)、第二电子制动控制单元(234)和第二轴压力调节器(230)，并且被配置成能够将第一电子制动控制单元(223)或第二电子制动控制单元(234)连接到第二轴压力调节器(230)。

2.根据权利要求1所述的制动系统(110)，其中，第一电力供应单元(221)和第一电子制动控制单元(223)形成第一行车制动子系统(112)的一部分，其中，第二电力供应单元(222)和第二电子制动控制单元(224)形成第二行车制动子系统(114)的一部分，其中，在第一行车制动子系统(112)发生故障的情况下，第二行车制动子系统(114)能够用作冗余行车制动子系统。

3.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统(110)，其中，所述制动系统(110)包括通信开关(236)，其中，所述通信开关(236)连接到第一电子制动控制单元(223)、第二电子制动控制单元(234)和用于与拖车制动系统通信的拖车通信接口，其中，所述通信开关(236)被配置成能够将第一电子制动控制单元(223)或第二电子制动控制单元(234)连接到所述拖车通信接口。

4.根据权利要求1-2中任一项所述的制动系统(110)，其中，所述制动系统(110)包括：连接在第一轴压力调节器(229)与行车制动腔(232)之间的压力控制阀(231)，其中，所述压力控制阀(231)连接到第一电子制动控制单元(223)；并且所述制动系统(110)包括连接在压力控制阀(231)与行车制动腔(232)之间的附加压力控制阀(537)，其中，所述附加压力控制阀(537)连接到第二电子制动控制单元(234)。

5.根据权利要求1-2中任一项所述的制动系统(110)，其中，第一电子制动控制单元(223)和第二电子制动控制单元(234)是相同的单元。

6.根据权利要求1-2中任一项所述的制动系统(110)，其中，第二电子制动控制单元(234)被集成到所述制动系统(110)的另一个部件中。

7.根据权利要求1-2中任一项所述的制动系统(110)，其中，第二电子制动控制单元(234)被集成到电子驻车制动控制器(224)和/或电子空气供应控制单元(344)中。

8.根据权利要求1-2中任一项所述的制动系统(110)，其中，所述制动系统(110)包括用于流体地联接第一轴压力调节器(229)和第二轴压力调节器(230)的控制室联接件(238)。