[发明专利]一种带有变速箱侧支承轴承装置的驱动模块

说明书

本发明涉及一种车辆传动系中的驱动模块(10)，其具有将扭矩传递到布置在下游的变速箱的离合器装置(17)、在内部布置了电动机(20)的模块壳体(27)、可转动的第一部件(23)和第二部件(25)、布置在所述第一部件(23)和所述第二部件(25)之间，并且将所述第一部件(23)在径向和轴向上支撑在所述第二部件(25)上的第一支承轴承装置(26)，其中，设计了第二支承轴承装置(44)，布置在与所述离合器装置(17)配套的第三部件(58)和与变速箱配套的第四部件(60)之间，并且将所述第三部件(58)径向支撑在所述第四部件(60)上。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的车辆传动系中的驱动模块。

背景技术

例如从DE 10 2016 207 104 A1中已知一种驱动模块。它包含一台带有一个转子的电动机，和一个带有一台分离式离合器以及一台复式离合器的离合器装置。转子在一个转子支架上支承，它和分离式离合器以及复式离合器一起支承在一个共用的轴承位置上，该轴承位置设计为两个滚动轴承，它们支撑在同一个轴承架上。

在DE 10 2016 221 948 A1中，通过一个布置在一个轴承架和一个中间轴之间的中央轴承位置支承转子。

在通过一个中央轴承位置实现支承的情况下，轴承位置和与其配套的部件必须设计为具有足够的刚性和强度。这会导致重量增加，并且需要更多的结构空间，从而增加成本。

发明内容

本发明的目的是改进驱动模块。

通过具有权利要求1特征的驱动模块解决这些任务中的至少一项。相应地提出一种车辆传动系中的驱动模块，其具有一个将扭矩传递到一个后置变速箱的离合器装置、一个模块壳体、一台带有一根转子的电动机、一个可转动的第一部件和一个第二部件、一个布置在第一部件和第二部件之间，并且将第一部件在径向和轴向上支撑在第二部件上的第一支承轴承装置和一个第二支承轴承装置，它布置在一个与离合器装置配套的第三部件和一个与变速箱配套的第四部件之间，并且将第三部件径向支撑在第四部件上。

这样一来，就可以实现驱动模块的可靠支承，并且在第三部件和第四部件之间阻止、限制或者减少径向可移动性。此外，还可以阻止、限制或者减少转子或者与之连接的部件的倾斜。此外，可以将与第一支承轴承装置配套的部件设计得更小、更轻且成本更低。而且还可以减小结构空间。

径向支撑可以在径向上具有间隙。在第二支承轴承装置和相应的连接部件之间，可以存在一个尺寸介于0.002和0.6mm、优选介于0.02和0.3mm之间的配合间隙。第三部件和第四部件可以在径向上彼此相对移动。这样一来，就可以简化驱动模块的装配。可以在一个特定的最大径向位移量的范围内发生径向移动，其中，任何超出此范围的径向移动都会由第二支承轴承装置予以支撑。

第一支承轴承装置可以具有一个支承轴承。第一支承轴承装置同样也可以具有两个或者多个支承轴承。第二支承轴承装置可以具有一个支承轴承。第二支承轴承装置同样也可以具有两个或者多个支承轴承。各支承轴承可以是向心滚珠轴承、滚针轴承、圆柱滚子轴承或同类型的轴承。

离合器装置可以设计为干式或者湿式。

第一部件可以和第三部件固定连接在一起，特别是以可拆解的方式连接在一起。

在本发明的一个优选实施例中，第三部件或者一个与其连接的部件和第四部件或者一个与其连接的部件在轴向上可以彼此相对移动。第三部件可以是一个与离合器装置直接配套在一起的部件。

在本发明另外一个优选的实施例中，第二支承轴承装置被设计为主要负责支撑径向力，尤其是仅负责支撑径向力。