[发明专利]一种带有变速箱侧支承轴承装置的驱动模块在审
| 申请号: | 201980061064.3 | 申请日: | 2019-10-15 |
| 公开(公告)号: | CN112739926A | 公开(公告)日: | 2021-04-30 |
| 发明(设计)人: | 德克·雷姆尼茨;卡尔-路德维格·基米希 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号: | F16D21/06 | 分类号: | F16D21/06;F16D21/08 |
| 代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 杜晋芳 |
| 地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 带有 变速箱 支承 轴承 装置 驱动 模块 | ||
1.一种车辆传动系中的驱动模块(10),其具有
离合器装置(17),用于将扭矩传递至下游的变速箱,
模块壳体(27),
带有转子(22)的电动机(20),
可转动的第一部件(23)和第二部件(25),
第一支承轴承装置(26),布置在所述第一部件(23)和所述第二部件(25)之间,并且将所述第一部件(23)在径向和轴向上支撑在所述第二部件(25)上,
其特征在于,
设计了第二支承轴承装置(44),布置在与所述离合器装置(17)配套的第三部件(58)和与变速箱配套的第四部件(60)之间,并且将所述第三部件(58)径向支撑在所述第四部件(60)上。
2.根据权利要求1所述的驱动模块(10),其特征在于,所述第三部件(58)或者与其连接的部件与所述第四部件(60)或者与其连接的部件在轴向上可以彼此相对移动。
3.根据权利要求1或者2所述的驱动模块(10),其特征在于,所述第二支承轴承装置(44)主要负责支撑径向力,尤其是仅负责支撑径向力。
4.根据上文中权利要求其中一项所述的驱动模块(10),其特征在于,在致动所述离合器装置(17)时产生的致动力会通过所述第一支承轴承装置(26)加以支撑,并且所述第二支承轴承装置(44)位于致动力支撑作用的直接影响范围以外。
5.根据上文中权利要求其中一项所述的驱动模块(10),其特征在于,所述第一部件(23)是所述电动机(20)的所述转子(22)或者与之固定连接的部件。
6.根据上文中权利要求其中一项所述的驱动模块(10),其特征在于,所述第二部件(25)是所述模块壳体(27)或者与之固定连接的部件。
7.根据上文中权利要求其中一项所述的驱动模块(10),其特征在于,所述第三部件(58)是离合器盖(42)或者与之固定连接的部件,或者反向压盘(36)或者与之固定连接的部件,或者中心板(40)或者与之固定连接的部件。
8.根据上文中权利要求其中一项所述的驱动模块(10),其特征在于,所述第四部件(60)是变速箱壳体(80)或者与之固定连接的部件,或者变速箱输入轴(52、54)或者致动装置(34、56)的部件。
9.根据上文中权利要求其中一项所述的驱动模块(10),其特征在于,所述离合器装置(17)包含双离合器(46)和/或分离离合器(18)。
10.根据上文中权利要求其中一项所述的驱动模块(10),其特征在于,所述第二支承轴承装置(44)在轴向上布置在所述第一支承轴承装置(26)和变速箱之间。
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