[发明专利]汽车构造构件有效
| 申请号: | 201980056862.7 | 申请日: | 2019-09-09 |
| 公开(公告)号: | CN112638755B | 公开(公告)日: | 2023-06-02 |
| 发明(设计)人: | 漆畑谅;伊藤泰弘 | 申请(专利权)人: | 日本制铁株式会社 |
| 主分类号: | B62D25/20 | 分类号: | B62D25/20;B60R19/04;B62D25/04 |
| 代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 构造 构件 | ||
1.一种汽车构造构件,该汽车构造构件是中空的汽车构造构件,具有:
顶壁部;
底壁部,其与所述顶壁部相对;以及
第1纵壁部和第2纵壁部,它们是连接所述顶壁部与所述底壁部的一对纵壁部,其中,
该汽车构造构件具有:
第1加强部,其一端部与所述顶壁部接合,另一端部与所述底壁部接合;以及
第2加强部,其一端部与所述第1纵壁部接合,另一端部与所述第1加强部接合,
所述第2加强部沿着所述纵壁部的高度方向设有三个或四个,
该汽车构造构件还具有:
另一第1加强部,其设于所述第1加强部与所述第2纵壁部之间,一端部与所述顶壁部接合,另一端部与所述底壁部接合;以及
另一第2加强部,其一端部与所述第2纵壁部接合,另一端部与所述另一第1加强部接合,
所述另一第2加强部沿着所述纵壁部的高度方向设有多个,
在借助所述顶壁部和所述底壁部相互接合的两个所述第1加强部彼此之间,两个所述第1加强部仅在所述顶壁部和所述底壁部相互接合,
在将所述第1纵壁部与所述第2纵壁部间的距离称为构件宽度,将从所述构件宽度的中央位置到与所述第2加强部的一端部接合的所述纵壁部的距离设为Wh0,将从所述构件宽度的中央位置到与所述第2加强部的另一端部接合的所述第1加强部的距离设为Wh时,满足5≤(Wh/Wh0)×100≤95。
2.根据权利要求1所述的汽车构造构件,其中,
在将所述顶壁部与所述底壁部间的距离称为构件高度,将从所述构件高度的中央位置起靠所述顶壁部侧的区域称为第1区域,将从所述构件高度的中央位置起靠所述底壁部侧的区域称为第2区域时,设于所述第1区域内的所述第2加强部的个数比设于所述第2区域内的所述第2加强部的个数多。
3.根据权利要求1或2所述的汽车构造构件,其中,
在将所述第2加强部在所述纵壁部的高度方向上的间隔设为b,将与所述第2加强部接合的所述纵壁部和所述第1加强部间的距离设为a时,满足0b/a≤4.0。
4.根据权利要求1或2所述的汽车构造构件,其中,
所述顶壁部、所述底壁部、所述第1纵壁部、所述第2纵壁部、所述第1加强部和所述第2加强部一体成形。
5.根据权利要求1或2所述的汽车构造构件,其中,
所述第1加强部和第2加强部在所述汽车构造构件的长度方向上的长度是所述汽车构造构件的长度方向上的长度的2%以上。
6.根据权利要求1或2所述的汽车构造构件,其中,
平行于所述顶壁部的面与所述第2加强部所成的角为60°以下。
7.根据权利要求1或2所述的汽车构造构件,其中,
该汽车构造构件是下边梁、中柱或梯形车架的纵梁。
8.根据权利要求7所述的汽车构造构件,其中,
所述顶壁部是车宽方向的车外侧的壁部。
9.根据权利要求1或2所述的汽车构造构件,其中,
该汽车构造构件是保险杠骨架或梯形车架的横梁。
10.根据权利要求9所述的汽车构造构件,其中,
所述顶壁部是车长方向的车外侧的壁部。
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