[发明专利]轨道车辆的驱动控制器

说明书

本发明涉及一种轨道车辆(1)、尤其牵引车或机车，其具有驱动器件(2)和制动器件(3)，还具有用于控制所述轨道车辆(1)的驱动器件(2)和制动器件(3)的驱动控制器(4)，还具有用于所述驱动控制器(4)的操作装置(5)，其中，所述操作装置(5)包括用于改变轨道车辆(1)的运行模式的器件，并且其中，所述操作装置(5)包括用于操纵驱动控制器(4)的操纵杆(7)，所述操纵杆能够由轨道车辆(1)的车辆驾驶员操作。为了简化轨道车辆(1)的操作，所述操纵杆(7)的功能与轨道车辆(1)的运行模式相关。

本发明涉及一种轨道车辆、尤其牵引车(牵引列车)或机车。此外，本发明还涉及一种用于轨道车辆的驱动控制器的操作装置。此外，本发明还涉及一种用于操作轨道车辆的驱动控制器的方法。

在轨道车辆中使用了用于驾驶和制动的不同操作原理和系统。车辆的驾驶室中的操作装置通常包括用于控制驱动功能和制动功能的多个操纵杆。此外，车辆可以在不同的运行模式、例如在“行驶/制动”的运行模式或者在“牵引力预设/速度预设”的运行模式下运行。

轨道车辆的运行模式大多由车辆驾驶员根据时间表和其他铁路特定的框架条件来设置。此外，车辆驾驶员可以适宜地选择在确定路程区段上的行驶速度

在现代车辆中，使用自动行驶和制动控制装置(AFB)作为特殊的车辆技术方面的装置。自动行驶和制动控制装置的任务是使轨道车辆加速或者减速至车辆驾驶员预先选择的或者在路程方面所允许的额定速度(V_soll)，并且继续保持该速度。车辆驾驶员为此能够借助额定速度调节装置预设速度。自动行驶和制动控制装置随即自动设置必要的牵引力或制动力。在使用这种自动行驶和制动控制装置时，将车辆的驾驶室内的操作装置的其中一个操纵杆用作额定速度调节装置。

车辆驾驶员还可以选择另一种运行模式，在该运行模式中手动地预设牵引力或制动力。在此通过手动地控制牵引力或制动力能够保持所允许的行驶速度。为此将车辆的驾驶室中的操作装置的另一操纵杆设计为组合的行驶杆/制动杆。由此能够预设期望的牵引力或制动力。

通常通过操作装置的附加的操作元件、例如机械按钮，或通过布置在驾驶室中、例如集成在控制台中的、通过其实现虚拟开关的触摸显示器实现不同的操作模式之间的切换。根据操作装置的设计，在车辆的确定的运行模式中可能发生的是，仅需要所选择的操纵杆来操作驱动控制器，而该操作装置的其他操纵杆则暂时不需要。

其它操纵杆可以用于控制轨道车辆的不同制动系统、例如液压的或者气动的制动装置或者电动的制动装置。

由现有技术已知的轨道车辆包括驱动器件和制动器件，以及用于控制该驱动器件和制动器件的驱动控制器，以便影响轨道车辆的行驶速度。轨道车辆还包括用于驱动控制器的操作装置，其中，操作装置包括用于改变轨道车辆的操作模式的器件。此外，操作装置包括用于操纵驱动控制器的操纵杆，该操纵杆能够由轨道车辆的车辆驾驶员操作。

本发明所要解决的技术问题在于，简化对轨道车辆的操作。所述技术问题通过独立权利要求的技术方案解决。本发明的有利的设计方案在从属权利要求中给出。

以下结合按照本发明的轨道车辆和按照本发明的操作装置阐述的优点和设计方案实质上也适用于按照本发明的方法并且反之亦然。

本发明的核心构思在于，这样设计轨道车辆的驱动控制器，使得用于驱动控制器的操纵杆的功能与轨道车辆的所选择的、当前的运行模式相关。换言之，操纵杆根据运行模式行使不同的功能。

本发明建议通过使用多功能的操纵杆减少所需的操纵杆的数量。操纵杆的功能在此根据选择的运行模式而改变，即操纵杆对于驱动控制器的操作的意义发生了变化。使用这种具有功能切换的操纵杆能够减少操作轨道车辆所需的操作元件的数量。由此降低了材料成本和用于操作元件的布线、调试和维护的耗费。借助本发明还能够排除操作装置的操纵杆暂时不具有功能的情况。由此既能够简化操作装置的构造也能够简化操作装置的操作。