[发明专利]车辆总成-固定结构组合件和模块化系统

权利要求书

1.用于将车辆总成(11)可振动地固定在机动车的车辆结构上的车辆总成-固定结构组合件(10)，所述车辆总成-固定结构组合件具有至少一个总成侧的第一支架元件(12)和车辆侧的第二支架元件(14)，其中，所述第一支架元件(12)和所述第二支架元件(14)通过振动减振器(16)彼此连接，所述振动减振器至少部分地设置在第一支架元件(12)中或设置在第二支架元件(14)中，其中，所述振动减振器(16)通过流动通道(24)与液压单元(22)流体连接，在该振动减振器(16)的俯视图中所述液压单元布置在所述振动减振器(16)旁，并且在该振动减振器(16)的俯视图中没有液压单元与所述振动减振器重叠地布置，所述振动减振器(16)包括支承芯(18)和至少部分地包覆所述支承芯(18)的支承弹簧(20)，其中，接收所述振动减振器(16)的第一支架元件或第二支架元件具有并排设置的两个凹口(32、34)，其中，所述振动减振器(16)和所述液压单元(22)分别接收在一个所配设的凹口(32、34)中，其中，通过盖件(38)至少在一侧上覆盖所述凹口(32、34)，所述盖件与所配设的支架元件共同形成所述流动通道(24)的至少一部分，其中，所述振动减振器(16)和所述液压单元(22)共同安装在单独的壳体(46)中，所述壳体固定在所述第一支架元件(12)或所述第二支架元件(14)上，其中，所述振动减振器(16)通过支承环(40)支承在所述第一支架元件(12)或所述第二支架元件(14)上或支承在单独的壳体(46)上，其中，所述支承环(40)被夹在盖件(38)与第一支架元件或所述第二支架元件之间，其中，在振动减振器(16)的下侧和盖件(38)之间形成的液压腔(41)由支承环(40)密封，所述流动通道(24)通到所述液压腔中。

2.根据权利要求1所述的车辆总成-固定结构组合件(10)，其特征在于，所述支承环(40)形成所述液压单元(22)的至少一部分。

3.根据权利要求2所述的车辆总成-固定结构组合件(10)，其特征在于，所述支承环(40)形成喷嘴盘(30)的至少一部分。

4.根据权利要求1至3之一所述的车辆总成-固定结构组合件(10)，其特征在于，所述流动通道(24)基本上直线地在所述振动减振器(16)和所述液压单元(22)之间延伸。

5.根据权利要求1至3之一所述的车辆总成-固定结构组合件(10)，其特征在于，所述流动通道(24)在所述振动减振器(16)和所述液压单元(22)之间具有阶梯。

6.根据权利要求1至3之一所述的车辆总成-固定结构组合件(10)，其特征在于，所述支承芯(18)是止挡系统(42)的部分，其中，所述支承芯(18)能止挡在第一支架元件和第二支架元件中的至少一个支架元件上。

7.根据权利要求6所述的车辆总成-固定结构组合件(10)，其特征在于，在纵剖面中看，所述支承芯(18)是十字形或T形的。

8.模块化系统，该模块化系统具有振动减振器(16)和液压单元(22)，其中，所述振动减振器(16)能选择性地与所述液压单元(22)共同作为根据权利要求1至7中任一项所述的车辆总成-固定结构组合件使用。