[发明专利]氢燃料的填充系统和氢燃料的填充方法

说明书

本发明的一个方式的氢燃料的填充系统的特征在于，具备：第一流路，其供从对氢燃料进行了蓄压的蓄压器供给来的氢燃料通过；第二流路，其与第一流路并列地配置，供从蓄压器供给来的氢燃料通过；切换阀，其用于将流路从第一流路和第二流路中的一方选择性地切换为另一方、或者将流路在是第一流路及第二流路中的一方与是第一流路及第二流路这两方之间进行切换；以及控制电路，其用于控制切换阀的打开关闭，其中，氢燃料的填充系统一边在从蓄压器进行供给的供给中途利用切换阀进行对流路的切换，一边向以氢燃料为动力源的燃料电池汽车填充氢燃料。

技术领域

本申请是主张以于2018年3月16日向日本申请的JP2018-050037(申请号)为基础申请的优先权的申请。JP2018-050037中记载的内容被援引到本申请中。

本发明涉及一种氢燃料的填充系统和氢燃料的填充方法，例如涉及一种用于以氢气为燃料的普通车辆在氢站填充氢气的填充系统及方法。

背景技术

作为汽车的燃料，除了以往的以汽油为代表的燃油受到关注以外，近年，氢燃料作为清洁能源也受到关注。伴随于此，对以氢燃料为动力源的燃料电池汽车(FCV：Fuel CellVehicle)的开发不断被推进。为了普及所述的燃料电池汽车(FCV)，需要扩充能够快速地填充氢燃料的氢站。在氢站中，为了将氢燃料(氢气)快速地填充到FCV车辆，配置由多个蓄压器构成的多级蓄压器，所述多个蓄压器对通过压缩机压缩为高压的氢燃料进行蓄压。而且，一边对使用的蓄压器进行切换一边进行填充，由此较大地保持蓄压器内的压力与FCV车辆的燃料箱的压力之间的差压，利用差压将氢燃料从蓄压器快速地填充到燃料箱(例如参照专利文献1)。

在此，在用于将从多级蓄压器供给来的氢燃料填充至FCV车辆的分配器壳体内配置有各种阀。所述的阀中的流量调整阀与其它的ON/OFF阀不同，以中间开度使用以进行燃料气体的流量调整的情况多，因此随时间的劣化，会产生从轴密封部的泄露。如果使用或开发不易产生所述的泄露的高精度的流量调整阀，则成本增高。因此，要求低价且安全地填充氢燃料。

在此，公开了如下之类的方法：在向大型车供给燃料气体的情况下，除了使用向普通车供给燃料气体的路径以外，还一并使用旁通路径，以缩短填充时间(例如参照专利文献2)。然而，即使采用所述的方法，也进行流量控制阀的开度调整，并不能防止上述的由于流量控制阀的随时间的劣化而引起的泄露的发生。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-197700号公报

专利文献2：日本特开2011-064328号公报

发明内容

发明要解决的问题

因此，本发明的一个方式提供一种即使不使用流量调整阀、也能够一边调整供给的氢燃料的流量一边进行氢燃料的填充的系统和方法。

用于解决问题的方案

本发明的一个方式的氢燃料的填充系统的特征在于，具备：

第一流路，其供从对氢燃料进行了蓄压的蓄压器供给来的氢燃料通过；

第二流路，其与第一流路并列地配置，供从蓄压器供给来的氢燃料通过；

切换阀，其用于将流路从第一流路和第二流路中的一方选择性地切换为另一方、或者将流路在是第一流路及第二流路中的一方与是第一流路及第二流路这两方之间进行切换；以及

控制电路，其用于控制切换阀的打开关闭，