[发明专利]用于机动车辆安全气囊系统的阀及用于机动车辆的安全气囊系统

说明书

本发明涉及用于机动车辆安全气囊系统的阀，它具有：‑壳体(20)，该壳体沿纵向轴线(21)延伸并围绕具有渐缩部分(17)的空腔(22)以及围绕控制室(5)，‑可电气切换的先导阀(15)，该先导阀选择性地封闭或开通控制室(5)的先导孔(6)，‑活塞(3)，该活塞设置在空腔(22)中并且能沿纵向轴线(21)相对于壳体(20)移动，‑平衡管路(4、18)，该平衡管路将阀(100)的输入端(1)与控制室(5)相连接以实现流体连通，其中，‑在渐缩部分(17)上设置有密封座(2)，该密封座在活塞(3)与密封座(2)相接触的封闭位置阻止从阀(100)的输入端(1)流向输出端(14)的气流，而在其他位置开通该气流，‑控制室(5)设置在活塞(3)的背离密封座(2)的第一侧(24)，并且‑活塞(3)在面向密封座(2)的一侧(23)具有第一直径(25)，在第一侧(24)具有第二直径(26)，其中，第一直径(25)小于第二直径(26)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆安全气囊系统的阀。本发明还涉及一种具有这种阀的用于机动车辆的安全气囊系统。

背景技术

在用于机动车辆的常规的安全气囊系统中，发生碰撞时安全气囊点火装置即启动。然后，气体流入安全气囊以对安全气囊进行充填。

希望提供一种用于机动车辆安全气囊系统的阀，它能对安全气囊进行可变的/不同的充填。还希望提供一种安全气囊系统，它能对安全气囊进行可变的充填。

发明内容

根据至少一种实施方式，一种用于机动车辆安全气囊系统的阀具有壳体。壳体沿纵向轴线延伸。壳体围绕一空腔。壳体围绕空腔的方式是使得构成一渐缩/收缩部分。此外，壳体还围绕一控制室。所述阀具有可电气切换的先导阀。先导阀选择性地使控制室的先导孔开通或封闭。所述阀具有活塞。活塞设置在空腔中。活塞可沿纵向轴线相对于壳体移动。所述阀具有平衡管路。平衡管路将所述阀的输入端与控制室相连接，用于实现输入端和控制室之间的流体连通。在渐缩部分上构成一密封座，以便在封闭/关闭位置阻止从所述阀的输入端流向输出端的气流。在封闭位置，活塞与密封座接触。在其他位置，尤其是当活塞不与密封座接触时，允许从输入端流向输出端的气流。控制室设置在活塞的背离密封座的一侧。活塞在面向密封座的一侧具有第一直径。活塞在对向的一侧具有第二直径。第一直径小于第二直径。

所述阀尤其用作安全气囊的充填阀。所述阀可实现从气体发生器到安全气囊的有针对性的气体计量。由此，安全气囊例如可根据事故过程以可变的方式充填气体。作为替代选择或附加措施，可根据使用者的体重和/或体型大小借助所述阀对安全气囊进行充填。例如，在碰撞无法避免时，可在碰撞之前的阶段借助所述阀预先对安全气囊进行充填，并在进一步的过程中适配事故过程有针对性地执行安全气囊的充填。所述阀能调控从气体发生器进入安全气囊的气流。所述阀稳固且紧凑。由于第二直径大于第一直径，所以可用一小规格的先导阀对相对较大的流量进行控制。

在先导阀关闭时，活塞的面向密封座的一侧和活塞的对向的一侧充满大约相同的压力。所述压力可通过平衡管路平衡。在先导阀打开时，气体通过先导孔流出控制室。由此，减小了活塞在背离密封座一侧的压力。活塞因由此产生的作用力从密封座上移开，并由此开通从输入端到输出端的气流。

根据至少一种实施方式，平衡管路设置在活塞中。这能使平衡管路的建立简单、有效。作为替代选择或附加措施，平衡管路设置在壳体中。这例如能使平衡管路的横截面更大。

根据至少一种实施方式，所述阀具有弹簧，以便朝着密封座的方向在活塞上施加作用力。弹簧的一端例如支撑在活塞上，对向的一端支撑在壳体上。由此，弹簧将活塞压靠在密封座上。由此在所述阀打开时可实现活塞的被限定的位置。因此，可更加明确地对所述阀的切换时间进行限定。尤其是，由弹簧导致的预紧力要小于控制室中的压力产生的力。根据弹簧和活塞的第二直径以及控制室中的压力，可对使所述阀打开的阀开启压力进行设定。