[实用新型]一种智能高铁用耐高温控制电缆

说明书

本实用新型提出了一种智能高铁用耐高温控制电缆，包括缆芯以及依次包裹在缆芯外部的挤包层、外屏蔽层、外护套，缆芯包括四根导线和中心分隔架，中心分隔架呈十字型结构并且中心分隔架的四个端部均设有与挤包层抵靠的弧形托，弧形托的长度方向与电缆的轴向一致，中心分隔架上分布有蜂窝孔，中心分隔架将挤包层内部分隔成四个独立腔室，四根导线分别设置在四个腔室内。本实用新型通过设置中心分隔架，使得四根导线均拥有独立的安装腔室，彼此不受影响，方便散热，并在中心分隔架上设置蜂窝孔，加快电缆内部散热速度。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种智能高铁用耐高温控制电缆。

背景技术

随着国民经济的高速发展，电线电缆的用量和使用范围越来越大。近年来，发电厂、变电站、冶炼及石油化工等行业，对控制电缆的需求量极大。在使用中，不仅要避免控制电缆受机械损伤、绝缘损伤、绝缘老化变质等，还要在高温条件下使用，即耐高温。特别是用于防腐、耐高温等环境的控制电缆，并且需要能防止电缆线芯之间和电缆之间的放电损坏，并具有较高的拉伸强度、抗断裂伸长率等机械性能，以及耐高低温、耐弯曲、耐曲挠、耐油、阻燃防水等特性。然而普通耐火控制电缆的散热效果不理想，这样在实际使用过程中就会对整个电缆运行产生影响。

实用新型内容

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种智能高铁用耐高温控制电缆。

本实用新型提出的一种智能高铁用耐高温控制电缆，包括缆芯以及依次包裹在缆芯外部的挤包层、外屏蔽层、外护套，缆芯包括四根导线和中心分隔架，中心分隔架呈十字型结构并且中心分隔架的四个端部均设有与挤包层抵靠的弧形托，弧形托的长度方向与电缆的轴向一致，中心分隔架上分布有蜂窝孔，中心分隔架将挤包层内部分隔成四个独立腔室，四根导线分别设置在四个腔室内。

优选的，导线包括导体以及依次包裹在导体外部的绝缘层、内屏蔽层，导体由多根铜线绞合而成。

优选的，中心分隔架的四个端部均设有自其端面向其内部延伸的散热槽，散热槽沿电缆轴向布置。

优选的，弧形托上与散热槽相对应位置沿电缆轴向间隔布置有多个与散热槽连通的第一散热孔，绕包层上与散热槽相对应位置沿电缆轴向间隔布置有多个第二散热孔，多个第二散热孔分别与多个第一散热孔连通；外屏蔽层上与散热槽相对应位置沿电缆轴向间隔布置有多个第三散热孔，多个第三散热孔分别与多个第二散热孔连通。

优选的，外护套内壁与散热型相对应位置沿电缆轴向间隔布置有多个散热柱，多个散热柱分别依次穿过多个第三散热孔、多个第二散热孔、多个第一散热孔伸入散热槽内。

优选的，外护套与外屏蔽层之间留有间隙。

本实用新型提出的一种智能高铁用耐高温控制电缆，通过设置中心分隔架，使得四根导线均拥有独立的安装腔室，彼此不受影响，方便散热，并在中心分隔架上设置蜂窝孔，加快电缆内部散热速度；

附图说明

图1为本实用新型提出的一种智能高铁用耐高温控制电缆的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型提出一种智能高铁用耐高温控制电缆，包括缆芯以及依次包裹在缆芯外部的挤包层1、外屏蔽层2、外护套3，其中：

缆芯包括四根导线和中心分隔架4，中心分隔架4呈十字型结构并且中心分隔架4的四个端部均设有与挤包层1抵靠的弧形托5，弧形托5的长度方向与电缆的轴向一致，中心分隔架4上分布有蜂窝孔14，中心分隔架4将挤包层1内部分隔成四个独立腔室。四根导线分别设置在四个腔室内，导线包括导体6以及依次包裹在导体6外部的绝缘层7、内屏蔽层8，导体6由多根铜线绞合而成。

本实用新型中，通过设置中心分隔架4，使得四根导线均拥有独立的安装腔室，彼此不受影响，方便散热，并在中心分隔架4上设置蜂窝孔14，加快电缆内部散热速度。