[实用新型]一种前叉生产用弯管机的定位装置有效
| 申请号: | 201922486645.1 | 申请日: | 2019-12-30 |
| 公开(公告)号: | CN212094055U | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
| 发明(设计)人: | 叶平 | 申请(专利权)人: | 广州市宇泰车业有限公司 |
| 主分类号: | B21D43/00 | 分类号: | B21D43/00 |
| 代理公司: | 广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙) 44288 | 代理人: | 谷孝东 |
| 地址: | 510000 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 前叉 生产 弯管 定位 装置 | ||
本实用新型公开了一种前叉生产用弯管机的定位装置,包括定位基座、第一定位件、第二定位件、第一定位锁紧件及第二定位锁紧件,所述定位基座设于所述调整座上,所述第一定位件滑动地设于所述定位基座上,所述第一定位件能够相对所述定位基座左右滑动,所述第一定位件设有第一定位部,所述第一定位锁紧件用于将所述第一定位件锁紧在定位基座上;所述第二定位件滑动地设于第一定位件的顶部,所述第二定位件能够相对所述第一定位件前后滑动,所述第二定位件设有第二定位部,所述第二定位锁紧件用于将所述第二定位件锁紧在第一定位件上。该定位装置可确保拉弯后尺寸没有偏差,并能大大提高拉弯效率,可用于不同规格尺寸的定位。
技术领域
本实用新型涉及弯管机技术领域,尤其涉及一种前叉生产用弯管机的定位装置。
背景技术
前叉结构在自行车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成自行车的导向系统。前叉的工作顺序应该是:遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工作结束。在前叉生产的过程中需要进行弯管操作。
目前自行车的前叉结构一般采用整体式前叉或焊接式前叉的形式。焊接式前叉结构5一般包括前叉端片模块51、前叉臂模块52和前叉头管模块53,如图1所示,其中,前叉臂模块52需要进行的弯管操作,在进行弯管操作时,需要对前叉臂模块5进行尺寸定位,以符合安装尺寸要求。现有弯管机用到的定位模具一般为直接焊接在弯管机上,以至于调节模具不方便,容易导致拉弯尺寸出现偏差,并造成产量减少,操作不方便。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种前叉生产用弯管机的定位装置,确保拉弯后尺寸没有偏差,并能大大提高拉弯效率,可用于不同尺寸的定位。
本实用新型的目的采用如下技术方案实现:
一种前叉生产用弯管机的定位装置,用于安装在弯管机上,所述弯管机上设有调整座,包括定位基座、第一定位件、第二定位件、第一定位锁紧件及第二定位锁紧件,所述定位基座设于所述调整座上,所述第一定位件滑动地设于所述定位基座上,所述第一定位件能够相对所述定位基座左右滑动,所述第一定位件设有第一定位部,所述第一定位锁紧件用于将所述第一定位件锁紧在定位基座上;所述第二定位件滑动地设于第一定位件的顶部,所述第二定位件能够相对所述第一定位件前后滑动,所述第二定位件设有第二定位部,所述第二定位锁紧件用于将所述第二定位件锁紧在第一定位件上。
进一步地,所述定位基座的上表面沿长度方向设有第一滑槽,所述第一定位件的底部设有与所述第一滑槽滑动配合的滑动突出部。
进一步地,所述第一滑槽的底部设有贯通定位基座的第一长条形槽口,所述滑动突出部设有至少一个与所述第一定位锁紧件相配合的第一定位孔。
进一步地,所述第一定位锁紧件为螺栓,所述第一定位孔为螺纹孔。
进一步地,所述第一定位部凸出设置于所述第一定位件的顶部。
进一步地,所述第一定位件的顶部设有用于与所述第二定位件滑动配合的第二滑槽。
进一步地,所述第二定位件沿长度方向设有贯通第二定位件的第二长条形槽口,所述第二滑槽的底部设有与所述第二定位锁紧件相配合的第二定位孔。
进一步地,所述第二定位锁紧件为螺栓,所述第二定位孔为螺纹孔。
进一步地,所述第二定位部凸出设置于所述第二定位件的顶部。
进一步地,所述定位基座的下表面设有卡槽,所述卡槽的底部设有贯通定位基座的固定孔。
相比现有技术,本实用新型的有益效果在于:
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