[实用新型]客车座椅扶手总成结构及客车

权利要求书

1.一种客车座椅扶手总成结构，其特征在于，包括：

第一滑轨结构(10)，所述第一滑轨结构(10)为多个，且客车车顶长度方向的两侧分别至少设置有一个所述第一滑轨结构(10)；

第二滑轨结构(20)，所述第二滑轨结构(20)为多个，且所述客车的长度方向的两侧的侧壁分别设置有一个所述第二滑轨结构(20)；

扶手弯杆(30)，所述扶手弯杆(30)为弯折结构，且所述扶手弯杆(30)的一端与所述第一滑轨结构(10)连接，所述扶手弯杆(30)的另一端与所述第二滑轨结构(20)连接；

座椅(40)，所述座椅(40)与所述扶手弯杆(30)固定连接，以使所述座椅(40)被所述扶手弯杆(30)托起固定，使得所述座椅(40)与所述客车的车内底板之间形成有安装间隙。

2.根据权利要求1所述的客车座椅扶手总成结构，其特征在于，所述第一滑轨结构(10)包括：

第一滑轨段，所述第一滑轨段与所述客车车顶固定连接；

第一调节件，所述第一调节件位置可调节地设置在所述第一滑轨段上，且所述扶手弯杆(30)与所述第一调节件连接。

3.根据权利要求2所述的客车座椅扶手总成结构，其特征在于，所述第一滑轨段具有第一调节滑轨和第一安装槽，所述第一调节件设置在所述第一调节滑轨上，所述客车座椅扶手总成结构还包括第一灯带，所述第一灯带设置在所述第一安装槽内。

4.根据权利要求3所述的客车座椅扶手总成结构，其特征在于，

所述第一调节滑轨沿所述客车的长度方向延伸；和/或

所述第一安装槽沿所述客车的长度方向延伸。

5.根据权利要求2所述的客车座椅扶手总成结构，其特征在于，所述扶手弯杆(30)与所述第一调节件连接的一端具有第一固定板，所述扶手弯杆(30)通过所述第一固定板与所述第一调节件连接。

6.根据权利要求1所述的客车座椅扶手总成结构，其特征在于，所述第二滑轨结构(20)包括：

第二滑轨段，所述第二滑轨段与所述客车的侧壁固定连接；

第二调节件，所述第二调节件位置可调节地设置在所述第二滑轨段上，且所述扶手弯杆(30)与所述第二调节件连接。

7.根据权利要求6所述的客车座椅扶手总成结构，其特征在于，所述第二滑轨段具有：

第二调节滑轨，所述第二调节件设置在所述第二调节滑轨上；

第二安装槽，所述客车座椅扶手总成结构还包括第二灯带，所述第二灯带设置在所述第二安装槽内；

充电口，所述充电口设置在所述第二滑轨段朝向所述客车车顶的一侧。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的客车座椅扶手总成结构，其特征在于，所述座椅(40)朝向所述扶手弯杆(30)的一侧具有至少一个固定夹，所述座椅(40)通过所述固定夹与所述扶手弯杆(30)连接。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的客车座椅扶手总成结构，其特征在于，所述扶手弯杆(30)包括顺次连接的第一段和第二段，所述第一段与所述第一滑轨结构(10)连接，所述第二段与所述第二滑轨结构(20)，且所述第一段与所述第二段相互垂直。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的客车座椅扶手总成结构，其特征在于，所述扶手弯杆(30)和所述座椅(40)均为多个，且所述扶手弯杆(30)和所述座椅(40)数量相同。

11.根据权利要求9所述的客车座椅扶手总成结构，其特征在于，所述客车座椅扶手总成结构还包括侧向扶手(50)，且所述客车的长度方向的两侧均设置有至少一个所述侧向扶手(50)。