[实用新型]轮胎式可变跨地铁铺轨车液压系统有效
| 申请号： | 201922461270.3 | 申请日： | 2019-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN211645799U | 公开（公告）日： | 2020-10-09 |
| 发明（设计）人： | 吴沫;韩睿;郝晓明;毛玲玲;费宝玲;李建刚 | 申请（专利权）人： | 中铁磁浮科技（成都）有限公司 |
| 主分类号： | E01B29/16 | 分类号： | E01B29/16;F15B11/16;F15B13/06;F15B19/00;F15B21/041;F15B21/0423 |
| 代理公司： | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人： | 宋辉 |
| 地址： | 610000 四川省成都市金牛*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮胎 可变 地铁 铺轨 液压 系统 | ||
1.轮胎式可变跨地铁铺轨车液压系统，其特征在于，包括相互连接的驱动系统和控制系统，控制系统包括第一多路阀(19)、第二多路阀(22)和第三多路阀(29)，第一多路阀(19)连接有水平机架油缸(20)和垂直机架油缸(21)；第二多路阀(22)连接有起吊液压绞车和走行马达(27)；第三多路阀(29)连接有横移机构油缸(31)、电缆滚筒(32)、摆角机构油缸(33)、转向机构油缸(34)、支撑架油缸(35)。
2.根据权利要求1所述的轮胎式可变跨地铁铺轨车液压系统，其特征在于，驱动系统包括油箱(2)、球阀(7)、回油过滤器(8)、液压泵(11)；回油过滤器(8)连接有溢流阀(15)、第一多路阀(19)、第二多路阀(22)和第三多路阀(29)；溢流阀(15)还与液压泵(11)和压力过滤器(18)连接，压力过滤器(18)与第一多路阀(19)连接。
3.根据权利要求2所述的轮胎式可变跨地铁铺轨车液压系统，其特征在于，溢流阀(15)、压力过滤器(18)、液压泵(11)均连接有第一压力表(16)，第一压力表(16)连接有压力变送器(17)。
4.根据权利要求2所述的轮胎式可变跨地铁铺轨车液压系统，其特征在于，回油过滤器(8)和溢流阀(15)、第一多路阀(19)、第二多路阀(22)、第三多路阀(29)之间连接有风冷式油冷却器(9)。
5.根据权利要求2所述的轮胎式可变跨地铁铺轨车液压系统，其特征在于，液压泵(11)通过联轴器(12)与电机(13)连接。
6.根据权利要求2所述的轮胎式可变跨地铁铺轨车液压系统，其特征在于，油箱(2)上还连接有放油阀(1)、液位计(3)、空气滤清器(4)、温度变送器(5)、液位变送器(6)。
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