[实用新型]一种应用于蓄电池组的新型快速均衡拓扑电路

说明书

一种应用于蓄电池组的新型快速均衡拓扑电路，包括蓄电池组、第一功率开关组、第二功率开关组和电感L；蓄电池组包括蓄电池B₁至B_n；第一功率开关组包括功率开关B_21‑至B_n1‑和B_22‑至B_n2‑；第二功率开关组包括功率开关B₁₁₊至B_n1+和B₄₂₊至B_n2+；B_22‑至B_n2‑的漏极均与L的A端连接，B_22‑至B_n2‑的源极分别与B_21‑至B_n1‑的源极连接，B_21‑至B_n1‑的漏极分别与B₂至B_n的负极连接；B₁₁₊漏极与B₁正极连接，B₁₁₊源极与L的A端连接，B₂₁₊至B_n1+漏极分别与B₂至B_n的正极连接。

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池组的均衡拓扑结构，具体涉及一种应用于蓄电池组的新型快速均衡拓扑电路。

背景技术

以柴油和汽油为原料的传统动力汽车，产生大量的废气废烟，严重污染空气和降低环境质量。目前，世界很多国家签署协议，一致要求停止传统动力汽车的尾气排放。我们国家的环境污染比较严重，2018年我国大部分地区曾出现过雾霾天气，部分地区持续时日较多，已经威胁到人们的正常生活和出行。为了提高环境质量，减少环境污染，我国在“十二五”国家发展规划中，明确指出要重点发展电动汽车产业，推进其技术革新和尽快将电动汽车投入到日常生活中。蓄电池组作为电动汽车的重要组成部分，其为全车提供能量，由于蓄电池在生产制造时不可避免会存在一定的差异，而这些差异会随着蓄电池充放电深度的不同会逐渐被放大。而当这些蓄电池在放电时，剩余电量小的蓄电池会出现过放电现象，严重时会使蓄电池能量耗尽而造成永久性损坏；当这些蓄电池在充电时，剩余电量大的蓄电池会出现过充现象，严重时会造成蓄电池爆炸，引发事故。

蓄电池组不仅用于电动汽车，在其它领域应用也比较广泛，如储能装置、应急电源等，其同样存在蓄电池组快速均衡控制的问题。

目前已有蓄电池组自动均衡拓扑结构都是基于蓄电池组之间能量的串联传递，不能实现任意蓄电池之间能量的直接传递，一方面这会增加自动均衡时间，另一方面会增加功率损耗，降低均衡效率。

因此，如何优化设计蓄电池组的自动均衡拓扑结构，降低均衡控制系统的功率损耗和提高自动均衡控制的速度，这是本实用新型主要考虑解决的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种应用于蓄电池组的新型快速均衡拓扑电路，通过控制功率开关的通断时序，可实现任意蓄电池之间的能量转移和均衡，进而实现蓄电池组的均衡。本实用新型的技术方案如下：

一种应用于蓄电池组的新型快速均衡拓扑电路，包括蓄电池组、第一功率开关组、第二功率开关组和电感L；

所述蓄电池组包括依次串联的蓄电池B₁，B₂，…，B_n，蓄电池B₁的负极连接蓄电池B₂的正极，蓄电池B₂的负极连接蓄电池B₃的正极，依次类推，蓄电池B_n-1的负极连接蓄电池B_n的正极；