[实用新型]一种车用高速电机的固定装置

说明书

本实用新型涉及车用高速电机技术领域，且公开了一种车用高速电机的固定装置，包括底板，所述底板的顶部设置有电机主体，所述底板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有按压弹簧，所述按压弹簧的左侧固定连接有第一固定板，所述电机主体的右侧固定连接有电机轴。该车用高速电机的固定装置，通过第一固定板和第二固定板的设置，转动螺纹杆则螺纹块随之移动并带动第二固定板移动，与电机主体接触时停止，此时限位板移动到凸板的下方，将移动块向下移动，则卡接杆移动，其底部的卡接块与卡接槽相互卡接，将限位板固定，防止第二固定板滑动，电机放置的更加稳定，且方便根据电机的大小调节第一固定板和第二固定板之间的距离。

技术领域

本实用新型涉及车用高速电机技术领域，具体为一种车用高速电机的固定装置。

背景技术

车用高速电机主要有三种感应电机、永磁电机和开关磁阻电机，SRMH系列车用高速电机是属于开关磁阻电机，该电机具有效率高、节能效果好、调速范围广、无冲击起动电流、起动转矩大、可频繁正反转起动停止、结构简单、控制灵活等特点，该电机系统由开关磁阻电动机和微机智能控制器两部分组成，适合配套新能源车使用，该电机采用导磁性能好的冷轧硅钢片，采用优质漆包铜线同时提高槽满率，利用ansys软件对电动机本体及微机智能控制器进行仿真计算，确保电机高效节能可靠的运行。

现有的车用高速电机的固定装置结构简单，且不具备自动调节的功能，不同型号的电机需要配置专门的固定装置，使得拆卸困难，且不方便电机的稳定放置，不同型号的电机其电机轴的位置高度不同，不方便根据电机的大小调节电机轴安装孔的大小。因此，我们提出了一种车用高速电机的固定装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用高速电机的固定装置，具备自动调节、固定效果好等优点，解决了不方便自动调节、固定效果差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用高速电机的固定装置，包括底板，所述底板的顶部设置有电机主体，所述底板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有按压弹簧，所述按压弹簧的左侧固定连接有第一固定板，所述电机主体的右侧固定连接有电机轴，所述电机轴的一侧活动连接有安装柱，所述安装柱的一侧活动的连接有固定筒，所述固定筒的内部活动连接有插杆，所述固定筒的底部固定连接有插接块，所述底板的底部开设有条形槽，所述条形槽的底部开设有插接槽，所述底板的左侧固定连接有凸板，所述底板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的一侧内壁活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的左侧固定连接有限位板，所述限位板的顶部开设有卡接槽，所述卡接槽的一侧活动连接有卡接块，所述卡接块的顶部固定连接有卡接杆，所述卡接杆的顶部固定连接有移动块，所述移动块的两侧活动连接有复位弹簧。

进一步的，所述安装柱的内部开设有与电机轴相适配的安装孔，所述安装柱的底部固定连接有限位滑板，所述安装柱的内部开设有与插杆相适配的插孔。

进一步的，所述固定筒的顶部开设有与安装柱相适配的活动孔。

进一步的，所述底板的一侧开设有与螺纹杆相适配的转动孔，所述螺纹块的内部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，所述第一固定板、第二固定板的一侧设置为弧面。

进一步的，所述卡接杆的外壁固定连接有滑板，所述凸板的内部开设有与滑板相适配的滑槽，且滑板的两端与滑槽滑动连接。

进一步的，所述复位弹簧远离移动块的一侧与凸板的顶部活动连接。

本实用新型的有益效果是：