[实用新型]一种司机室前窗骨架焊接工装

说明书

一种司机室前窗骨架焊接工装，包括机体，机体上开设有用于放置司机室前窗骨架的容纳槽，容纳槽内部沿垂直于其长度方向滑移连接有能够抵接在容纳槽内侧壁上的工艺横撑，容纳槽内部固定连接有驱动工艺横撑朝向容纳槽方向移动的横向弹性件，容纳槽内部沿其长度方向滑移连接有能够抵接在容纳槽的内侧壁上的工艺纵撑，容纳槽内部固定连接有驱动工艺纵撑朝向容纳槽侧壁移动的纵弹性件，容纳槽顶部开口两侧的机体上设有朝向容纳槽上方延伸的支撑板，支撑板上螺纹连接有螺纹尾端能够伸入容纳槽内部的螺栓，保证了骨架的平面度与垂直度，同时防止焊接变形，降低焊接难度，提高焊接质量；而且具有足够的刚度、强度，在使用过程中防止焊接收缩变形的现象。

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工装，具体涉及一种司机室前窗骨架焊接工装。

背景技术

高速动车组铝合金车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶和司机室组成整体焊接结构。其中司机室不仅是高速动车组提升速度的重要因素，也是动车组速度与美感的完美体现，因此司机室前窗骨架的制造质量至关重要。

司机室前窗骨架主要由圈梁、横梁和侧梁构成，由于前窗骨架全部为三维曲面结构，因此成型难度较大，成型精度不易控制，同时成型后焊接变形不易控制，容易导致司机室窗口变形，影响前窗玻璃安装和司机室外形。因此亟需一种能够在使整个焊接过程精度更高的工装。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，提供一种司机室前窗骨架焊接工装，通过工艺横撑、工艺纵撑、横弹簧、纵弹簧以及螺纹连接在连接板上的螺栓，能够将骨架稳定的固定在容纳槽内部，使得焊接过程更加稳定。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种司机室前窗骨架焊接工装，包括机体，机体上开设有用于放置司机室前窗骨架的容纳槽，容纳槽内部沿垂直于其长度方向滑移连接有能够抵接在容纳槽内侧壁上的工艺横撑，容纳槽内部固定连接有驱动工艺横撑朝向容纳槽方向移动的横向弹性件，容纳槽内部沿其长度方向滑移连接有能够抵接在容纳槽的内侧壁上的工艺纵撑，容纳槽内部固定连接有驱动工艺纵撑朝向容纳槽侧壁移动的纵弹性件，容纳槽顶部开口两侧的机体上设有朝向容纳槽上方延伸的支撑板，支撑板上螺纹连接有螺纹尾端能够伸入容纳槽内部的螺栓。

进一步说，所述支撑板沿机体的长度方向滑移连接在机体上。

进一步说，所述容纳槽顶部开口两侧的机体上均开设有沿机体长度方向设置的滑槽，滑槽的截面呈凸字状，滑槽内部沿其长度方向滑移连接有滑块，滑块的截面呈与滑槽配合的凸字状，支撑板固定连接在滑块的顶面上。

进一步说，所述容纳槽的内部底面上固定连接有多个垂直于其长度方向设置的套管，套管的两端均与外界连通，工艺横撑插接在套管的端部，且每个套管的两端均插接有工艺横撑，横弹性件固定连接在套管内部，套管与工艺横撑均水平设置。

进一步说，所述容纳槽两端处的内部底面上均固设有沿朝向容纳槽端部设置的套筒，工艺纵撑与套筒插接，纵弹性件固定连接在套筒内部。

进一步说，所述横弹性件包括固定连接在套管内部的横弹簧，横弹簧的中间位置固定连接在套管的内侧壁上，横弹簧的两端分别与同一套管内部的两个工艺横撑相对设置的端部固定连接。

进一步说，所述纵弹性件包括固定连接在套筒内部的纵弹簧，纵弹簧的一端固定连接在套筒内部的端面上，另一端固定连接在工艺纵撑位于套筒内部的端部。

进一步说，所述工艺横撑位于套管外部一端的端面上开设有两个轴线沿其长度方向设置的插槽，插槽内部插接有与插槽配合的插杆，两个插杆上共同的插接有抵接块。