[实用新型]可调节角度的冷激铸铁挺杆

说明书

本实用新型涉及内燃机设备技术领域，且公开了一种可调节角度的冷激铸铁挺杆，包括气门液压块，气门液压块为长方形的块，且气门液压块的内部为空心，本实用新型中，当凸块顺时针旋转与受力球进行接触，这时受力球在凸块的挤压下，受力球就会通过气门液压块对气门液压挺杆进行挤压然后，气门与外界设备进行作用，当凸块一直向顺时针旋转时，受力球在凸块左端的作用下就会在气门液压块内部向横槽的右侧进行移动，当凸块旋转通过受力球之后，受力球又会通过受力弹簧进行回弹返回原位，这样受力球就达到了在凸块与其接触之后，受力球可以通过受力弹簧进行伸缩，抵消了凸块对受力球撞击的作用，延长了受力球的使用寿命的效果。

技术领域

本实用新型涉及内燃机设备技术领域，尤其涉及一种可调节角度的冷激铸铁挺杆。

背景技术

挺杆是配气机构的主要组成部分，是利用机油压力将凸轮轴上偏心轮上的力传递到气门的机构，目前市场上已有的挺杆的作用是把凸轮的推力传给气门，并承受凸轮轴旋转时引起的侧向力，挺杆在传动使会产生震动和噪音，但很多挺杆由于凸轮轴的旋转接触而造成磨损，影响挺杆的使用寿命，为此，我们提出一种可调节角度的冷激铸铁挺杆。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种可调节角度的冷激铸铁挺杆。

（二）技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种可调节角度的冷激铸铁挺杆，包括气门液压块，所述气门液压块为长方形的块，且气门液压块的内部为空心，所述气门液压块的下方壁面固定安装有气门液压挺杆，气门液压挺杆为圆形的杆，且气门液压挺杆位于气门液压块的下方壁面中心处，所述气门液压挺杆的下方壁面固定安装有气门，气门为圆弧形的块，所述气门液压挺杆的外圆处活动套接有弹簧，且弹簧的上方与气门液压块的下方壁面固定连接，所述气门液压块的上方设有凸块，凸块为椭圆形的块，所述凸块与外部设备固定连接，所述凸块的左端位于气门液压块的上方位置，所述气门液压块的内部前后两侧壁面均设有横槽，横槽为长方形的槽。

作为优选，且两组所述横槽的左右两侧均固定安装有限位块，限位块为长方形的块，且限位块总共有四组。

作为优选，四组所述限位块分别位于横槽的左右两侧拐角，气门液压块内部的两组所述横槽的中间位置固定安装有转轴，转轴为圆形的轴。

作为优选，所述转轴的外圆处通过活动轴固定安装有受力球，受力球为圆形的球体，且受力球的位置位于转轴的中心处位置。

作为优选，四组所述限位块的相对应一侧壁面均固定安装有受力弹簧，且受力弹簧总共有四组，四组所述受力弹簧相互靠近的一端与转轴的外圆处固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种可调节角度的冷激铸铁挺杆。具备以下有益效果：

（1）、该可调节角度的冷激铸铁挺杆，当发动机开始运动时，凸块便会启动，这时凸块便会顺时针旋转与受力球进行接触，这时受力球在凸块的挤压下，受力球就会通过气门液压块对气门液压挺杆进行挤压然后，气门与外界设备进行作用，当凸块一直向顺时针旋转时，受力球在凸块左端的作用下就会在气门液压块内部向横槽的右侧进行移动，当凸块旋转通过受力球之后，受力球又会通过受力弹簧进行回弹返回原位，这样受力球就达到了在凸块与其接触之后，受力球可以通过受力弹簧进行伸缩，抵消了凸块对受力球撞击的作用，延长了受力球的使用寿命的效果。

（2）、该可调节角度的冷激铸铁挺杆，当凸块进行顺时针一圈旋转时，凸块的左端会与受力球直接进行接触撞击，且受力球的内部通过活动轴固定安装有转轴，转轴前后两端固定安装在气门液压块内部的横槽中，当凸块的左端会与受力球直接进行接触撞击时，受力球在转轴的作用下就会进行旋转，这样凸块直接撞击在受力球上的力量就会被抵消一部分，这样转轴就达到了进一步辅助抵消了凸块对受力球的撞击的效果。