[实用新型]一种铁路轨道涂油装置

说明书

本实用新型涉及涂油设备技术领域，且公开了本实用新型提供一种技术方案：一种铁路轨道涂油装置，包括工作台，工作台顶部固定安装有两组相对称的支架，每组支架的顶部之间均固定安装有储油箱，储油箱顶部固定连通有漏斗，储油箱内底壁固定连通有连接管，连接管中部设置有加压泵，工作台底部开设有两组相对称的卡槽，工作台底部固定安装有两组相对称的安装块，工作台底部设置有喷油机构、涂油机构以及四组钢轨卡接机构，工作台左侧面设有驱动马达。本实用新型通过设置的第一喷嘴与第二喷嘴可以同时将润滑油喷射在两列钢轨磨损最严重的顶面与内侧面，涂油效率较高，避免了在钢轨外侧面涂油，节省了原料。

技术领域

本实用新型涉及涂油设备技术领域，具体为一种铁路轨道涂油装置。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。随着经济水平的发展，铁路列车的速度、密度和运量都在急速增加，列车车轮与钢轨内侧面摩擦更加严重，这就造成了钢轨内侧面和车轮的磨损，尤其是钢轨内侧面磨损更为严重，经常需要更换钢轨，造成了极大的浪费，同时也造成了铁路维护费用的投入，因此需要在钢轨内侧进行涂油，减轻列车车轮与钢轨内侧面之间的摩擦，延长钢轨的使用寿命。

公告号为CN108639095B的中国专利揭示了一种铁路轨道涂油装置，该装置中的油料通过导管进入U型块内的涂油槽中，最后油料通过涂油槽渗透到毛刷中，对铁轨进行涂油，使装置可以自动的对铁轨进行涂油养护；但是该装置在涂油过程中只能利用U型块对一侧铁轨的内外侧面进行涂油，然而钢轨磨损最严重的部位是与车轮轮缘紧密接触的钢轨顶面与钢轨内侧面，因此该装置涂抹在钢轨外侧的润滑油基本上不起润滑作用，属于原料浪费。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路轨道涂油装置，解决了传统的铁路轨道涂油装置在钢轨的内外两侧均进行涂油，导致原料浪费的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道涂油装置，包括工作台，所述工作台顶部固定安装有两组相对称的支架，每组所述支架的顶部之间均固定安装有储油箱，所述储油箱顶部固定连通有漏斗，所述储油箱内底壁固定连通有连接管，所述连接管中部设置有加压泵，所述工作台底部开设有两组相对称的卡槽，所述工作台底部固定安装有两组相对称的安装块，所述工作台底部设置有喷油机构、涂油机构以及四组钢轨卡接机构，所述工作台左侧面设有驱动马达；

所述喷油机构包括两个相对称的喷油箱，所述喷油箱顶部与工作台底部固定连接，所述连接管底部穿过工作台并延伸至喷油箱的内部，所述喷油箱内底壁与内侧壁分别设置有第一喷嘴与第二喷嘴；

所述涂油机构包括两个相对称的L型块，所述L型块顶部与工作台底部固定连接，所述L型块底面与侧面分别开设有第一凹槽与第二凹槽，所述第一凹槽的内侧壁之间通过轴承活动连接有第一转杆，所述第一转杆外表面固定安装有第一转辊，所述第一转辊外表面固定安装有第一涂油海绵，所述第二凹槽内顶壁与内底壁之间通过轴承活动连接有第二转杆，所述第二转杆外表面固定安装有第二转辊，所述第二转辊外表面固定安装有第二涂油海绵；

每组所述钢轨卡接机构均包括两个相对称的C型块，所述C型块顶部的底面与底部的顶面均设有横滚轮，所述C型块的侧面设有竖滚轮，两个所述C型块的顶部均固定安装有固定块，两个所述固定块顶部均与卡槽相卡接，两个所述固定块之间螺纹连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆靠近安装块的一端通过轴承与安装块活动连接。

优选的，所述漏斗顶部设置有密封盖。

优选的，所述连接管顶部设置有可关闭阀门。

优选的，所述储油箱内壁之间通过固定框固定安装有滤网。

优选的，所述工作台底部通过连接块固定安装有四个限位套，所述限位套内圈与双向螺纹杆的外表面活动连接。