[实用新型]一种地铁屏蔽门行程开关的开关触点在线检测电子装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁屏蔽门行程开关的开关触点在线检测电子装置，包括单片机控制器，以及与该单片机控制器连接的行程开关检测电路、单片机晶振电路、复位电路、行程开关故障LED指示电路、开门信号检测电路和报警蜂鸣器电路，行程检测开关电路与地铁屏蔽门的行程开关连接。本实用新型当地铁屏蔽门的行程开关触点由闭合状态变为断开状态后，就点亮相应的LED指示灯，同时驱动蜂鸣器发出蜂鸣，可以帮助现场维护人员及时的发现是哪个行程开关出现故障，然后更换新的行程开关，避免了人工排查故障行程开关的困扰。

技术领域

本实用新型涉及一种在线检测电子装置，具体地说是一种地铁屏蔽门行程开关的开关触点在线检测电子装置。

背景技术

地铁屏蔽门的每个门单元上分别有一组关闭行程开关和一组锁紧行程开关，一组关闭行程开关由多个关闭行程开关串联组成，然后与继电器KA1连接；一组锁紧行程开关由多个锁紧行程开关串联组成，然后与继电器KA2连接，继电器KA1和继电器KA2分别与电源正极和负极连接形成回路。一个关闭行程开关和锁紧行程开关对应一个屏蔽门。屏蔽门关闭后，每个屏蔽门的关闭行程开关和锁紧行程开关的触点都正常闭合后，继电器KA1和KA2才会有24V直流电，如附图1所示。在这两个继电器KA1和KA2都得电的情况下，地铁列车才能正常运行，一旦这两个行程开关有一个失电，列车将立刻停止运行。

屏蔽门行程开关的触点经过几年的使用之后会出现老化现象，使得行程开关触点在闭合后出现瞬间的断开，触点的断开使得KA1和KA2继电器失电，导致列车紧急刹车制动，当触点恢复正常后继电器KA1和KA2再次得电，列车又可继续运行。由于行程开关触点断开又闭合的时间很短，现场维护人员很难用肉眼观察到具体是哪个门的行程开关出现故障，给现场故障的排查带来很大困扰。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种地铁屏蔽门行程开关的开关触点在线检测电子装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种地铁屏蔽门行程开关的开关触点在线检测电子装置，包括单片机控制器，以及与该单片机控制器连接的行程开关检测电路、单片机晶振电路、复位电路、行程开关故障LED指示电路、开门信号检测电路和报警蜂鸣器电路，行程检测开关电路与地铁屏蔽门的行程开关连接。

所述行程开关检测电路包括上拉电阻R1、上拉电阻R2、关闭行程开关触点和锁紧行程开关触点，关闭行程开关触点、上拉电阻R1均与单片机控制器的P1.0引脚连接，锁紧行程开关触点、上拉电阻R2均与单片机控制器的P1.1引脚连接，上拉电阻R1与上拉电阻R2并联连接后与电源VCC连接。

所述单片机晶振电路包括电容C2、电容C3和晶体Y1，电容C2和电容C3串联连接后与晶体Y1并联连接，然后与单片机控制器连接。

所述复位电路包括电容C1、复位按键SW、电阻R3，电容C1一端与单片机控制器的复位引脚RST连接、另一端接电源VCC，复位按键SW并联连接在电容C1的两端，电阻R3一端与复位引脚RST连接、另一端接地。

所述行程开关故障LED指示电路包括LED1指示灯、LED2指示灯和电阻R4、电阻R5，LED1指示灯与电阻R4串联连接后与单片机控制器的引脚P0.0连接，LED2指示灯与电阻R5串联连接后与单片机控制器的引脚P0.1连接，电阻R4和电阻R5均与电源VCC连接。

所述开门信号检测电路包括光电耦合器OC和电阻R6，电阻R6与光电耦合器OC连接并接地，光电耦合器OC与单片机控制器的引脚P2.0连接并接地。

所述报警蜂鸣器电路包括电阻R7、电阻R8、三极管T1和蜂鸣器SPEAKER，电阻R7一端与单片机控制器的引脚P2.1连接、另一端与三极管T1的基板连接，三极管T1的集电极与蜂鸣器连接，蜂鸣器与电源VCC连接，三极管T1的发射极接地，电阻R8一端与三极管T1的基极连接、另一端与三极管T1的发射极连接。