[实用新型]一种液压油箱

说明书

本实用新型提出了一种液压油箱，属于液压技术领域，包括外壳，所述外壳的顶部设置有回油口，下部设置有吸油口；设置在外壳的内部的隔板机构，所述隔板机构将所述外壳内的空间分隔成蛇形的流道，所述流道的一端连通所述回油口，另一端连接所述吸油口；其中，所述隔板机构上设置有散热机构。本实用新型能减轻油箱体积和质量，增加换热强度，提高散热效果。

技术领域

本实用新型涉及一种液压油箱，尤其涉及一种具有相变散热性能的轻型液压油箱，属于液压技术领域。

背景技术

液压系统是由一系列精密部件构成的，液压油温度过高时，液压系统中的精密元件长时间处在较高的温度下，会产生一定的变形。由于不同元件的材料不同，其热膨胀系数也不相同，不同的变形幅度会使部件间的配合公差超出合理范围，会影响系统传动精度，导致阀体活动受阻、液压油泄漏。

高温还会使液压油的氧化作用加剧，油品中逐渐产生一些酮类、酸类胶质、沥青等物质，其到达一定程度就会造成油品失效，进而导致液压系统的摩擦部位表层形成的润滑膜发生化学作用分解，并造成钢件和其它有色金属腐蚀。

温度过高的液压油黏度会降低，使其润滑性能降低，造成液压元件的不正常磨损，影响元件寿命，加剧油液泄漏。过高的油温会产生气穴现象，产生额外的噪音和振动，并且还会腐蚀金属元件表面，影响元件的寿命及液压系统的性能。

当液压油的温度过高时，一般都需要对高温液压油进行冷却，然而，现有的液压系统一般都用铁质油箱配合外置散热器进行散热，该方法占用空间大，体积重。在航空航天、行走机械等工程领域中往往需要小体积、轻质量，散热效率高的油箱。现有技术中的散热油箱主要是铁质油箱，并不能满足该要求，主要存在质量体积大，散热效率低等缺点。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题，本实用新型提出了一种液压油箱，能减轻油箱体积和质量，增加换热强度，提高散热效果。

为了实现以上实用新型目的，本实用新型提出了一种液压油箱，包括：

外壳，所述外壳的顶部设置有回油口，下部设置有吸油口；

设置在外壳的内部的隔板机构，所述隔板机构将所述外壳内的空间分隔成蛇形的流道，所述流道的一端连通所述回油口，另一端连接所述吸油口，所述吸油口处设置有防吸空储油室；

其中，所述隔板机构上设置有散热机构。

本实用新型的进一步改进在于，所述外壳上设置有若干安装卡槽；其中，所述隔板机构插接在所述安装卡槽内，并可拆卸式的与所述安装卡槽固定相连。

本实用新型的进一步改进在于，所述外壳包括设置在上端的金属顶盖、设置在下端的金属底板以及设置在所述金属顶盖和所述金属底板之间的四个非金属的侧壁；

设置在所述金属顶盖一侧的所述安装卡槽与设置在所述金属底板一侧的所述安装卡槽间隔布置，形成蛇形流道。

本实用新型的进一步改进在于，所述隔板机构包括U型支架，所述U型支架的内部设置有隔板主体；所述U型支架包括设置在所述隔板主体两侧的侧板，以及设置在所述隔板主体一端的端板；

其中，所述隔板机构插接在所述卡槽内时，所述端板设置在所述金属顶盖或所述金属底板上，所述侧板设置在所述侧壁上。

本实用新型的进一步改进在于，所述散热机构包括竖直排列在所述侧板上的若干组散热翅片，以及设置在所述隔板主体内部的若干传热管；

其中，所述传热管的端部连接所述散热翅片。

本实用新型的进一步改进在于，所述散热翅片与所述传热管一一对应相连；所述传热管倾斜设置，其连接所述散热翅片的一端较高，另一端较低；