[实用新型]道岔转换阻力监测螺栓组件

说明书

本实用新型提供了一种道岔转换阻力监测螺栓组件，包括螺栓本体和定位板，定位板用于可拆卸地安装在叉形铁上；定位板上开设有定位孔，定位板安装在叉形铁上时，定位孔与叉形铁以及动作拉杆的螺栓孔相对并贯通；螺栓本体上设置有与定位孔匹配的定位结构，叉形铁与动作拉杆对接时，螺栓本体穿过定位孔、叉形铁以及动作拉杆的螺栓孔，以使定位结构嵌入定位孔内以将螺栓本体的周向位置固定。从而能够在监测道岔转换阻力的过程中，防止监测螺栓发生偏转，使监测螺栓的力监测方向始终与动作动作拉杆和叉形铁的力作用方向一致，保证转换阻力监测的准确性。解决了现有技术中的道岔转换阻力监测螺栓容易发生偏转而影响道岔转换阻力监测精度的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路养护设备领域，具体而言，涉及一种道岔转换阻力监测螺栓组件。

背景技术

在铁路列车运行过程以及进站或出站时，需要转换到不同的轨道上运行。轨道的转换处设置有道岔，通过转辙机拉动道岔可以自动实现道岔的转换从而保证列车安全、高效运行。

而道岔在工作较长时间后，由于路基或其他原因会导致道岔的转换阻力增大，而转辙机的作用力有限，道岔阻力增大后会影响转辙机正常工作，最终导致道岔转换异常，影响到行车安全。

为了保证列车的行车安全，目前在转辙机的动作动作拉杆与道岔的叉形铁之间设置有转换阻力监测螺栓，该螺栓即可以起到连接动作动作拉杆与叉形铁的作用，同时能够实时监测转辙机工作过程中道岔的转换阻力。

在具体应用时，转辙机的动作动作拉杆和道岔的叉形铁上均开设有相互对应的螺栓孔，该监测螺栓插入到动作动作拉杆和叉形铁的螺栓孔内。监测螺栓具有特定的力监测方向，监测螺栓的力监测方向一般沿监测螺栓的径向延伸，为了保证监测的准确性，监测螺栓的力监测方向必须始终与动作动作拉杆和叉形铁的力作用方向一致。然而在转辙机拉动道岔转换过程中，随着动作动作拉杆与叉形铁的相互作用，监测螺栓会发生一定角度的旋转，从而导致监测螺栓的力监测方向与动作动作拉杆和叉形铁的力作用方向偏转一定角度，进而影响转换阻力监测的准确性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种道岔转换阻力监测螺栓组件，以解决现有技术中的道岔转换阻力监测螺栓容易发生偏转而影响道岔转换阻力监测精度的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种道岔转换阻力监测螺栓组件，包括：螺栓本体，螺栓本体用于在道岔的叉形铁与转辙机的动作拉杆对接时，穿设在叉形铁的螺栓孔以及动作拉杆的螺栓孔内以将叉形铁与动作拉杆连接；定位板，定位板用于可拆卸地安装在叉形铁上；定位板上开设有定位孔，定位板安装在叉形铁上时，定位孔与叉形铁的螺栓孔以及动作拉杆的螺栓孔相对并贯通；其中，螺栓本体上设置有与定位孔匹配的定位结构，叉形铁与动作拉杆对接时，螺栓本体依次穿过定位孔、叉形铁的螺栓孔以及动作拉杆的螺栓孔，以使定位结构嵌入定位孔内以将螺栓本体的周向位置固定。

进一步地，叉形铁上设置有台阶结构，叉形铁的螺栓孔的孔口位于台阶结构形成的台阶面内；其中，定位板安装在台阶面上且定位板的侧壁与台阶结构形成的侧壁相互抵接。

进一步地，台阶结构为两个，两个台阶结构对应设置在叉形铁的顶面和底面，定位结构包括第一定位结构，定位板包括：上定位板，上定位板用于安装在叉形铁顶面的台阶结构形成的台阶面上；其中，螺栓本体依次穿过上定位板的定位孔、叉形铁的螺栓孔以及动作拉杆的螺栓孔，以使第一定位结构嵌入上定位板的定位孔内以将螺栓本体的周向位置固定。

进一步地，上定位板设置有第一侧翼板，第一侧翼板为两个，两个第一侧翼板相对设置在上定位板的两侧；其中，上定位板安装在叉形铁顶面的台阶结构形成的台阶面上时，两个第一侧翼板相对的侧壁分别与叉形铁的两个侧壁对应相互抵接。