[实用新型]一种管状汽车零件的一次成型装置

说明书

本实用新型公开了一种管状汽车零件的一次成型装置，其上模设有直径与待成型管状汽车零件的内直径相适的圆柱状冲头，下模对应所述冲头两侧的位置通过轴承与转轴的配合可枢转连接有横向相对的摆件，两个所述摆件的相对一侧设有圆弧形的成型面，所述摆件可在相靠拢和展开的位置之间摆动，两个所述摆件的成型面之间形成成型空间，当将钣金件处于展开状态时，两个所述摆件上部之间的间隔形成可供冲头将架设于两个所述摆件顶面之间的钣金件压入成型空间的过道；当冲头驱使钣金件下压两个所述摆件的成型面并使两个所述摆件靠拢后，两个所述成型面的圆心同心，并将整个钣金件弯折至与冲头的周壁相抵，实现一次冲压成型，有效降低了模具成本以及制作工时。

技术领域

本实用新型涉及模具领域，特别涉及一种管状汽车零件的一次成型装置。

背景技术

如图1所示，为一种五金材质（如铝合金）的管状汽车零件的结构示意图，其为周向非封闭的管状结构，即管壁具有轴向贯穿其两端壁的缝隙101，缝隙的设置使该管状汽车零件与其他部件焊接时可以使铁水吃透，增加牢固度。虽然，市面上有各种规格管状五金件，但这些管状五金件的周壁不存在缝隙，如若直接从市场的这类管状五金件进行焊接，虽然能节省制作成本，但会出现牢固度低的问题。

为保证焊接后的牢固度，这类管状汽车零件主要通过卷圆模具对钣金件进行弯折成型，以使成型后的管状汽车零件的周壁具有一道缝隙，而目前的卷圆成型方式为三步卷圆法，即通过三套常规的卷圆模具将如图2所示的钣金件200先后对钣金件200进行相应弧度的弯折，最终得到如图1所示的管状汽车零件100，这种卷圆方式需要在三套卷圆模具分别完成相应的工作，存在模具成本高，制作工时长的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种管状汽车零件的一次成型装置，旨在降低模具成本以及减少制作工时。

为实现上述目的，本实用新型提出一种管状汽车零件的一次成型装置，包括上模和下模，所述上模设有纵向的圆柱状冲头，所述冲头的直径与待成型管状汽车零件的内直径相适，所述下模包括壳体，所述壳体设有可供所述冲头进入的容纳槽，所述容纳槽内对应所述冲头两侧的位置通过轴承与转轴的配合可枢转连接有横向相对的摆件，两个所述摆件的相对一侧设有圆弧形的成型面，所述摆件可在相靠拢和展开的位置之间摆动，两个所述摆件的成型面之间形成成型空间，当将钣金件处于展开状态时，两个所述摆件上部之间的间隔形成可供冲头将架设于两个所述摆件顶面之间的钣金件压入成型空间的过道；当冲头驱使钣金件下压两个所述摆件的成型面并使两个所述摆件靠拢后，两个所述成型面的圆心同心，并将整个钣金件弯折至与冲头的周壁相抵。

本实用新型所述的管状汽车零件的一次成型装置，其上模设有直径与待成型管状汽车零件的内直径相适的圆柱状冲头，下模对应所述冲头两侧的位置通过轴承与转轴的配合可枢转连接有横向相对的摆件，摆件的相对一侧设有圆弧形的成型面，两成型面之间形成成型空间。工作时，先将处于张开状态的钣金件放置在两摆件的顶面，然后，通过外部的驱动机构驱使上模带动冲头下行并下压钣金件，冲头下行期间将架设于两摆件顶面之间的钣金件压入成型空间中，之后通过继续下压两摆件的成型面使两摆件靠拢，靠拢期间将整个钣金件弯折至于冲头的周壁相抵，从而将钣金件成型为具有缝隙的管状汽车零件。之后外部的驱动机构驱动上模带动冲头上升实现开模，紧接着，将已经成型并套在冲头上的管状汽车零件从冲头上抽出，即可完成产品（即管状汽车零件）的成型工作，此一次成型装置可保证一次性将钣金件冲压成所需的具有缝隙的管状汽车零件，有效降低了模具成本以及制作工时。

附图说明

图1为管状汽车零件的前视图；

图2为钣金件的前视图；

图3为本实用新型立体示意图；

图4为本实用新型第一工作状态前视图（无壳体）；

图5为本实用新型第二工作状态前视图（无壳体）；