[实用新型]两用燃料车用燃气喷轨固定装置

说明书

本实用新型提供一种两用燃料车用燃气喷轨固定装置，用于将燃气喷轨安装在汽车发动机上，包括支架主体，所述支架主体包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，第一侧板与第二侧板的第一端连接并向上延伸，第三侧板和第四侧板均与第二侧板的第二端连接并向下延伸，且第三侧板与第四侧板之间形成有缺口，第一侧板用于与燃气喷轨连接，第三侧板和第四侧板用于与汽车发动机连接。本实用新型结构简单、加工方便、成本低廉、通用性强，并且支架主体的整体布置空间要求低，固定简单可靠，装配十分便捷。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别是涉及一种两用燃料车用燃气喷轨固定装置。

背景技术

随着经济发展，在汽油燃料价格不断上升的趋势下，CNG-汽油双燃料汽车日益成为首选的汽车。CNG双燃料汽车，指以压缩天然气(compressed natural gas)为动力源的汽车，利用可燃气体做能源驱动，CNG主要成分为甲烷气体。当天然气汽车发动机启动后，天然气从储气瓶通过软管导入燃料，在发动机附近，天然气将进入压力调节器从而实现降压；然后，天然气将进入多点顺序喷射喷轨，该喷轨会将气体引入气缸中；传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节，以便火塞点燃天然气时，燃烧更有效。燃气喷轨是将天然气引入到发动机气缸中的一个装置，对于天然气汽车而言，是一个不可或缺的部分。燃气喷轨多通过燃气喷轨固定装置安装在燃气汽车发动机上，以便将燃气喷向发动机进气管。

现有的CNG车用燃气喷轨固定装置的结构复杂、加工繁琐、布置空间要求大、成本高、浪费材料，因此，亟需设计一种结构简单、加工方便、成本低廉、通用性强的燃气喷轨固定装置。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种两用燃料车用燃气喷轨固定装置，用于解决现有CNG车用燃气喷轨固定装置结构复杂、加工繁琐、布置空间要求大、成本高、浪费材料等问题，以简化结构、降低成本。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种两用燃料车用燃气喷轨固定装置，用于将燃气喷轨安装在汽车发动机上，所述两用燃料车用燃气喷轨固定装置包括支架主体，所述支架主体包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，所述第一侧板与所述第二侧板的第一端连接并向上延伸，所述第三侧板和第四侧板均与所述第二侧板的第二端连接并向下延伸，且所述第三侧板与所述第四侧板之间形成有缺口，所述第一侧板用于与所述燃气喷轨连接，所述第三侧板和第四侧板用于与所述汽车发动机连接。

进一步，所述支架主体一体成型。

进一步，所述第一侧板与所述第二侧板所成角度为90～110度。

进一步，所述第一侧板上设置有至少两个燃气喷轨固定孔，所述燃气喷轨固定孔为圆孔、腰型孔或椭圆孔，通过紧固件穿过所述燃气喷轨固定孔以与所述燃气喷轨连接。

进一步，所述第三侧板包括第一支板和第二支板，所述第一支板的两端分别与所述第二侧板和第二支板连接；所述第四侧板包括第三支板和第四支板，所述第三支板的两端分别与所述第二侧板和第四支板连接。

进一步，所述第二侧板与所述第一支板所成角度为80～90度，所述第二侧板与所述三支板所成角度为80～90度。

进一步，所述第一支板与所述第三支板不在同一平面，所述第二支板与所述第四支板不在同一平面。

进一步，所述第二支板与所述第四支板上均设置有至少一个发动机固定孔，所述发动机固定孔为圆孔、腰型孔或椭圆孔，通过紧固件穿过所述发动机固定孔以与所述汽车发动机连接。

进一步，所述第一侧板与所述第二侧板的连接处为圆滑过渡，所述第二侧板分别与所述第三侧板及所述第四侧板的连接处为圆滑过渡。

进一步，所述支架主体的材质为钢材。

如上所述，本实用新型的两用燃料车用燃气喷轨固定装置，具有以下有益效果：