[实用新型]一种用于齿轮减速机的减震底座

说明书

本实用新型公开了一种用于齿轮减速机的减震底座，包括上齿轮箱和下齿轮箱，所述上齿轮箱和下齿轮箱之间通过螺栓固定连接，所述上齿轮箱和下齿轮箱的正面均开设有两个延伸至上齿轮箱和下齿轮箱背面的圆形凹槽，且两个圆形凹槽的内壁分别固定连接有第一密封轴承和第二密封轴承，所述第一密封轴承的内环面固定连接有主动轴，且主动轴的表面固定连接有主动齿轮。该用于齿轮减速机的减震底座，通过设置缓冲垫，由于缓冲垫为聚氨酯材料，从而使该用于齿轮减速机的减震底座可以吸收齿轮减速机的震动，且良好的力学性能不会使缓冲垫发生形变导致传动轴变形，同时缓冲垫也避免了与外部安装体的刚性连接，从而避免了齿轮减速机的损坏。

技术领域

本实用新型涉及减速机减震技术领域，具体为一种用于齿轮减速机的减震底座。

背景技术

齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，将电动机输出的较小的力矩经过齿轮减速机转化为较大的力矩。

齿轮减速机在运转时，由于两个齿轮之间存在间隙，齿轮的节圆相互接触并产生震动，且齿轮减速机的底座与外部安装体刚性连接，长时间的震动会导致齿轮减速机损坏。

为避免震动导致的齿轮减速机损坏，需要改变齿轮减速机的内部结构和底座与外部安装体连接方式，因此我们提出一种用于齿轮减速机的减震底座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于齿轮减速机的减震底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于齿轮减速机的减震底座，包括上齿轮箱和下齿轮箱，所述上齿轮箱和下齿轮箱之间通过螺栓固定连接，所述上齿轮箱和下齿轮箱的正面均开设有两个延伸至上齿轮箱和下齿轮箱背面的圆形凹槽，且两个圆形凹槽的内壁分别固定连接有第一密封轴承和第二密封轴承，所述第一密封轴承的内环面固定连接有主动轴，且主动轴的表面固定连接有主动齿轮，所述第二密封轴承的内环面固定连接有传动轴，且传动轴的表面固定连接有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮啮合连接，所述上齿轮箱和下齿轮箱的正面和背面均固定连接有密封板，所述下齿轮箱的下表面固定连接有缓冲垫。

优选的，所述上齿轮箱的上表面开设有延伸至上齿轮箱的内顶壁的螺纹孔，且该螺纹孔螺纹连接有堵头。

优选的，所述主动齿轮和从动齿轮的正面均开设有若干个延伸至主动齿轮和从动齿轮背面的减重槽。

优选的，所述第一密封轴承和第二密封轴承的数量均为两个，且两个第一密封轴承和第二密封轴承均以下齿轮箱的侧面中线为对称轴对称设置在上齿轮箱和下齿轮箱开设的圆形凹槽内壁。

优选的，所述主动轴和传动轴的表面分别设置有第一机械密封和第二机械密封，所述下齿轮箱的四周设置有多个加强筋。

优选的，所述上齿轮箱和下齿轮箱均为球墨铸铁材料，所述缓冲垫为聚氨酯材料。

有益效果

本实用新型提供了一种用于齿轮减速机的减震底座，具备以下有益效果：

1．该用于齿轮减速机的减震底座，通过设置堵头，便于向齿轮减速机中注入润滑油，润滑油可以减轻主动齿轮和从动齿轮之间的硬摩擦，从而减少震动，通过设置第一机械密封、第二机械密封、密封板，防止齿轮减速机中的润滑油漏出，从而减轻震动源，通过设置减重槽，使主动齿轮和从动齿轮减重的方式，减少主动齿轮和从动齿轮节圆之间的冲击，从而减小震动。

2．该用于齿轮减速机的减震底座，通过设置加强筋，便于加强齿轮减速机的强度，且加强筋将齿轮减速机的受力点分散至缓冲垫，通过设置缓冲垫，由于缓冲垫为聚氨酯材料，聚氨酯材料具有良好的力学性能以及隔震和隔音的性能，从而使该用于齿轮减速机的减震底座可以吸收齿轮减速机的震动，且良好的力学性能不会使缓冲垫发生形变导致传动轴变形，同时缓冲垫也避免了与外部安装体的刚性连接，从而避免了齿轮减速机的损坏。

附图说明