[实用新型]一种地面可移动式液压站

说明书

本实用新型涉及一种地面可移动式液压站，包括油箱、同步马达和散热器，油箱的上表面中部一侧设有阀座，油箱的内腔顶部设有液压泵，液压泵与驱动电机传动连接，液压泵的入口处依次设有吸油油滤和单向阀，阀座顶部的出油口连接有比例阀，比例阀的出油管连接工作油滤，油箱的上表面设有三通接头，工作油滤与三通接头的进油口连接，三通接头的两个出油口分别连接有环球阀和工作球阀，工作球阀与同步马达连接，同步马达的出口用于连接作动器，油液经过作动器回油后输送给四通接头，散热器的输出端与油箱的内腔连通。本移动式液压站设有两种工作模式，实现了液压压力和流量的高精度调节，调节精度高，并且保证了液压站工作过程中的油液清洁度。

技术领域

本实用新型涉及液压站技术领域，尤其涉及一种用于航空作动器调试试验的地面可移动式液压站。

背景技术

现有的同类型液压站一般由电机、油泵及油箱三大部分组成。油泵和电机安装在油箱上，油泵输出端通过导管连接单向调压阀、截止阀，过滤器等组件，油泵一般采用柱塞泵或齿轮泵，由电机驱动。液压站一般设置多级过滤器，用于过滤液压站运行过程中产生的杂质；部分液压站设有散热器；液压站底部设置有万向轮，油箱箱体设有油面观察窗口。

该类型液压站一般用于提供液压设备工作所需的动能，该类液压站的缺陷在于：应用场景有限，如CN104389827A中提及的多功能液压站用于为多种石油钻井工具提供液压动力；CN106286436A中提及的液压泵站用于水利工程闸门、煤气发生炉等大型设备；CN207814060U中提及的电动泵站则只能用于高精密冲床。而航空液压作动器对压力精度要求较高，且流量相对不大，导致上述液压泵站均无法用于航空作动器的调试。另外，航空作动器对油液清洁度要求较高，且使用航空专用液压油，普通液压站无法满足该精度要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地面可移动式液压站，以解决上述背景技术中遇到的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种地面可移动式液压站，包括油箱、同步马达和散热器，所述油箱的上表面中部一侧设有阀座，所述油箱顶部一侧安装有驱动电机，所述油箱的内腔顶部设有液压泵，所述液压泵与驱动电机传动连接，所述液压泵的入口处依次设有吸油油滤和单向阀，所述液压泵的出口与阀座的进油口相连通，所述阀座的回油口与油箱相连通，所述阀座顶部的出油口连接有比例阀，所述比例阀的出油管路上连接有工作油滤，所述油箱的上表面中部远离阀座的一侧设有三通接头，所述工作油滤与三通接头的进油口连接，所述三通接头的两个出油口分别连接有环球阀和工作球阀，所述环球阀的出油管连接有油滤，所述工作球阀的出油口通过油管与同步马达连接，所述同步马达安装在油箱顶部远离驱动电机的一侧，所述同步马达的出口用于连接作动器，油液经过作动器的活塞往复运动回油后输送给四通接头，所述油箱的外部一侧通过支架安装有散热器，所述散热器的输出端与油箱的内腔连通。

上述方案中，所述比例阀的进油口设有压力表和压力传感器，所述压力传感器用于监测所述压力表压力数据，所述比例阀的出油口设有流量传感器，所述流量传感器用于监测流过所述比例阀的流量数据。

上述方案中，所述油箱顶部靠近散热器的一侧设有回油滤，所述散热器的输出端通过回油滤与油箱的内腔连通。

上述方案中，所述油箱的顶部设有温度传感器，所述温度传感器用于实时监测所述油箱中油液的温度数据。

上述方案中，所述油箱的一侧面顶部设有液位温度观察窗，所述油箱靠近液位温度观察窗的顶部设有加油口，所述油箱的一侧面底部设有放油口，所述放油口与液位温度观察窗均位于同一侧。

上述方案中，所述油箱的底部四端固定有万向轮，所述油箱的一侧面底部设有拉手。

上述方案中，所述比例阀调节压力范围为1.4-21MPa，所述比例阀调节流量范围为1-60L/min。