[实用新型]地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验装置

权利要求书

1.地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验装置，其特征在于：

所述装置包括U形槽（9），U形槽（9）包括水平的底板和两侧竖直的侧板，两侧侧板的顶部之间设置有横向的反力架（10）；

地铁车站缩尺模型（1）放置于U形槽（9）的底板上；地铁车站缩尺模型（1）的侧墙外布置侧向承力板，并在侧向承力板与U形槽（9）侧板之间设置横向的千斤顶，模拟均布土压力；地铁车站缩尺模型（1）的顶板布置有竖向承力板（15），并在竖向承力板（15）与反力架（10）之间设置竖向的千斤顶，模拟均布土压力。

2.根据权利要求1所述的地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验装置，其特征在于：

地铁车站缩尺模型（1）为多层结构，每层的侧墙外布置一组侧向承力板和千斤顶。

3.根据权利要求2所述的地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验装置，其特征在于：

地铁车站缩尺模型（1）的中板和底板上均设置有模拟层荷载的铅袋。

4.根据权利要求3所述的地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验装置，其特征在于：

U形槽（9）前方设置有竖直的位移计固定架（14），从位移计固定架（14）向地铁车站缩尺模型（1）伸出支架固定位移计，位移计布置于地铁车站缩尺模型（1）的顶板底面和中板底面上。

5.根据权利要求4所述的地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验装置，其特征在于：

位移计固定架（14）呈杆状，其上纵向布置多个固定位移计的支架，多个位移计固定架（14）并排固定到位移计固定架底板（25）上，位移计固定架底板（25）位于U形槽（9）底板前方。

6.根据权利要求5所述的地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验装置，其特征在于：

地铁车站缩尺模型（1）的侧墙内侧、侧墙外侧、顶板顶面、顶板底面均设置有应变片。