[实用新型]一种商用相变蓄热式车内保温系统

说明书

本实用新型公开了一种商用相变蓄热式车内保温系统，包括：发动机位于发动机水箱内，发动机水箱侧壁上连通有总水管，总水管的自由端与发动机水箱的顶部连通；总水管上依次设置有总阀门、循环泵和车座结构；车座结构包括：普通车座和相变蓄热式车座，普通车座和相变蓄热式车座内均设置有导水管，普通车座内的导水管和相变蓄热式车座内的导水管通过支水管并联于总水管上；相变蓄热式车座内布设有相变蓄热材料层；普通车座位于相变蓄热式车座下方。本实用新型不仅能在汽车熄火，发动机、循环水泵和普通车座停止工作时，持续向车内释放热量，维持车内温度；而且相变蓄热材料层能在较小体积内存储大量能量，保证了安装在空间需求上的可行性。

技术领域

本实用新型涉及智能车辆车内保温设施技术领域，特别涉及一种商用相变蓄热式车内保温系统。

背景技术

我国汽车发展迅速，车辆智能系统相对发达。同时汽车是人们日常生活出行中必不可少的交通工具。汽车的保温系统是驾驶员和乘客都关注的实际问题。目前的车辆保温方式只是给汽车配备了空调系统，空调每次使用都会造成高能耗、用电大，低效率的浪费；在一些日常的交通出行中，频繁开关空调不仅会造成管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等，而且可能导致压缩机工作异常、供暖不良、管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等故障。而汽车作为移动工具，车内外会有大量的进出人员，普通的车内保温系统在空调开启时后的一段时间才会提供保温，在关闭后又会迅速降温，这对于驾驶员，特别是出租车司机来说很不利。不同乘客对于环境的温度要求不一致，这就需要汽车温度在短时间内能快速满足乘客要求，而车内空调系统缺乏必要的方便灵活性，给乘车的乘客带来诸多不便。不同于一般家用或商用空调，汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机，而且汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多，高温、油、气、水的污源，颠簸震动，这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染，往往会带来许多问题。

目前，公知的车内保温系统是由空调来保温，主要充分利用发动机冷却后的冷却液的余热进行制暖，这种方式通常也称为水冷。当制暖效果要求更高时，一般会辅助相关的PTC加热器进行加热，最终达到良好的制暖的效果。空调取暖系统主要部件为热交换器，主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的，但是受汽车运行工况的影响，发动机停止运行时，即没有暖气提供，因此在汽车关闭的短时间内车内快速降温，不能维持车内温度；同时车内空调系统的能耗较高。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种商用相变蓄热式车内保温系统，可以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型实施例提供一种商用相变蓄热式车内保温系统，包括：发动机，所述发动机位于发动机水箱内，所述发动机水箱侧壁上连通有总水管，所述总水管的自由端与所述发动机水箱的顶部连通；所述总水管上依次设置有总阀门、循环泵和车座结构；

所述车座结构包括：普通车座和相变蓄热式车座，所述普通车座和所述相变蓄热式车座内均设置有导水管，所述普通车座内的导水管和所述相变蓄热式车座内的导水管通过支水管并联于所述总水管上；所述相变蓄热式车座内布设有相变蓄热材料层；所述普通车座位于所述相变蓄热式车座下方。

进一步地，位于所述发动机水箱顶部和所述车座结构之间的总水管上设置有补水装置，所述补水装置位于所述发动机水箱上方。

进一步地，所述补水装置包括：补水口，所述补水口底部连通有补水管，补水管通过三通接头连通在所述总水管上，所述补水管上设置有注水阀。

进一步地，所述发动机水箱上设置有液位计。

进一步地，所述发动机水箱上设置连通有排水管，所述排水管上设置有排水阀。

进一步地，所述相变蓄热式车座上设置有相变蓄热式车座外壳，所述相变蓄热式车座外壳为铝合金外壳。

进一步地，所述普通车座和所述相变蓄热式车座内的导水管均为蛇形管。