[实用新型]一种后下控制臂、多连杆悬架系统及车辆

权利要求书

1.一种后下控制臂，其特征在于，包括支撑支架(3)，以及均由抗拉强度≥780MPa，屈服强度≥675MPa，延伸率≥15％的钢板制成的上板(2)和下板(1)，所述下板(1)包括底板(11)和沿底板(11)的长度方向延伸并相对设置于所述底板(11)两侧的两个侧板(12)，所述底板(11)上设置有弹簧座(101)，两个所述侧板(12)以所述弹簧座(101)为中心向两端逐渐收拢，所述下板(1)在其长度方向的第一端和第二端分别设置有副车架连接位和转向节压装衬套安装位，所述底板(11)在所述第二端设置有U形缺口(102)；每个所述侧板(12)的顶部均设置有向外延伸设置有翻折边(13)，所述上板(2)焊接连接于所述两个所述翻折边(13)，所述上板(2)与所述弹簧对应的位置开设有通孔(201)，所述上板(2)靠近所述第二端的一端开设有开口朝向所述转向节压装衬套安装位的减应力缺口(202)，所述支撑支架(3)设置于所述上板(2)和所述下板(1)之间，且分别连接于所述上板(2)和所述底板(11)。

2.根据权利要求1所述的后下控制臂，其特征在于，所述支撑支架(3)为“几”字形结构，包括第一连接板(31)、两个分别连接于所述第一连接板(31)且相对设置的两个第二连接板(32)以及分别与两个所述第二连接板(32)连接的两个第三连接板(33)，所述第一连接板(31)连接于所述底板(11)，两个所述第三连接板(33)均连接于所述上板(2)。

3.根据权利要求1所述的后下控制臂，其特征在于，所述后下控制臂还包括稳定杆连接杆支架(4)，所述稳定杆连接杆支架(4)设置于所述上板(2)，且正对于所述支撑支架(3)，所述稳定杆连接杆支架(4)用于连接稳定杆连接杆。

4.根据权利要求3所述的后下控制臂，其特征在于，所述稳定杆连接杆支架(4)包括第一部和分别连接于所述第一部相对两侧的第二部和第三部，所述第二部与所述第一部之间呈第一预设夹角，所述第三部与所述第一部之间呈第二预设角夹角，所述第一部连接于所述稳定杆连接杆。

5.根据权利要求4所述的后下控制臂，其特征在于，所述第一部包括第一板(41)和第一折边(44)，所述第二部包括第二板(42)和第二折边(45)，所述第三部包括第三板(43)，所述第一板(41)分别连接于所述第二板(42)和所述第三板(43)，所述第一折边(44)和所述第二折边(45)均连接于所述上板(2)，所述第一板(41)连接于所述稳定杆连接杆。

6.根据权利要求1所述的后下控制臂，其特征在于，所述下板(1)上设置有减振器安装位，所述减振器安装位位于所述转向节压装衬套安装位及所述弹簧座(101)之间。

7.根据权利要求1所述的后下控制臂，其特征在于，所述弹簧座(101)为所述下板(1)向靠近所述上板(2)的方向凸设的柱形结构，所述柱形结构上开设有中心孔(1011)。

8.根据权利要求1所述的后下控制臂，其特征在于，所述后下控制臂还包括螺母固定盒，所述螺母固定盒设置于所述下板(1)，所述螺母固定盒被配置为在通过螺栓和螺母对安装转向节压装衬套进行固定时，对所述螺母进行限位固定。

9.一种多连杆悬架系统，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的后下控制臂。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的多连杆悬架系统。