[实用新型]一种车用换挡拨叉

说明书

本实用新型提供一种车用换挡拨叉，包括：拨叉本体，拨叉本体上设置拨叉孔，拨叉孔的外侧壁与拨叉本体的连接设置加强筋，加强筋位于拨叉孔的两侧；拨叉本体的下端设置叉臂，叉臂的端部设置导滑组件，导滑组件包括支臂和设置在支臂上的翻边，支臂与叉臂的端部相连且与叉臂相垂直，支臂朝向于其对侧的叉臂所延伸设置，翻边与叉臂相垂直设置，翻边朝向于拨叉孔所延伸设置，支臂上设置滚轮，滚轮的转动轴线垂直于拨叉孔的轴线，由所设置的导滑组件可实现对拨叉的导向和限位，并防止拨叉从轴上脱落，保证拨叉的移动直线度和连接紧固性，滚轮可降低拨叉在移动过程中所受摩擦阻力，保证变速箱的换挡效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种车用换挡拨叉。

背景技术

在手动变速箱中，变速箱主动轴与离合器输出轴结合。在离合器结合的情况下，将动力源源不断地输入至变速箱，拨动换挡杆，促使换挡拨叉切换输出轴上的换挡齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。换挡杆操纵拨叉向右移动，使同步器向右移动与齿轮接合，发动机动力通过主动轴的齿轮，将动力传递给动力输出轴，而没有与同步器接触的齿轮将始终在输出轴上空转。

在变速箱操纵机构中，拨叉的主要作用为带动结合套与同步器左右运动，使从动齿轮分别与不同传动比的主动齿轮啮合，实现顺利换挡。可以说拨叉是整个换挡过程中最直接的执行机构。然而现有的拨叉在轴上移动以驱动齿轮啮合或分离时，拨叉所受阻力较大其运动性能较差，影响变速箱的换挡效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：降低拨叉在轴上移动以驱动齿轮啮合或分离时所受的摩擦力，提高拨叉的轴向移动能力，提高变速箱的换挡效率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车用换挡拨叉，包括：拨叉本体，所述拨叉本体上设置拨叉孔，所述拨叉孔位于所述拨叉本体的上端；所述拨叉孔的外侧壁与所述拨叉本体的连接设置加强筋，所述加强筋位于所述拨叉孔的两侧；所述拨叉本体的下端设置叉臂，两个所述叉臂分别设置于所述拨叉本体的两侧并沿相同方向所延伸；所述叉臂的端部设置导滑组件，所述导滑组件包括支臂和设置在所述支臂上的翻边，所述支臂与所述叉臂的端部相连且与所述叉臂相垂直，所述支臂朝向于其对侧的所述叉臂所延伸设置，所述翻边与所述叉臂相垂直设置，所述翻边朝向于所述拨叉孔所延伸设置，所述支臂上设置滚轮，所述滚轮的转动轴线垂直于所述拨叉孔的轴线。

进一步地，所述拨叉孔、所述拨叉本体和所述叉臂一体成型设置。

进一步地，两个所述叉臂与所述拨叉本体呈“Y”型布设。

进一步地，所述叉臂的端部设置衬套。

与相关技术相比，本实用新型提供一种车用换挡拨叉，包括：拨叉本体，拨叉本体上设置拨叉孔，拨叉孔位于拨叉本体的上端；拨叉孔的外侧壁与拨叉本体的连接设置加强筋，加强筋位于拨叉孔的两侧；拨叉本体的下端设置叉臂，两个叉臂分别设置于拨叉本体的两侧并沿相同方向所延伸；叉臂的端部设置导滑组件，导滑组件包括支臂和设置在支臂上的翻边，支臂与叉臂的端部相连且与叉臂相垂直，支臂朝向于其对侧的叉臂所延伸设置，翻边与叉臂相垂直设置，翻边朝向于拨叉孔所延伸设置，支臂上设置滚轮，滚轮的转动轴线垂直于拨叉孔的轴线，由所设置的导滑组件可实现对拨叉的导向和限位，并防止拨叉从轴上脱落，保证拨叉的移动直线度和连接紧固性，滚轮可降低拨叉在移动过程中所受摩擦阻力，保证变速箱的换挡效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中车用换挡拨叉的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中车用换挡拨叉的局部放大示意图。

具体实施方式