[实用新型]一种ETC系统应急保障电源装置

说明书

本实用新型属于高速公路专用设备技术领域，尤其为一种ETC系统应急保障电源装置，包括电源箱体，电源箱体内腔的底端固定安装有电池组，电源箱体内腔的顶端依次安装有逆变器和变压绕组，电池组的输出端电性连接逆变器的进线端，逆变器的输出端电性连接变压绕组的两端，变压绕组的顶端延伸出三个输出档位，变压绕组的一侧并列安装有调压动作电机。本实用新型通过电池组中存储备用直流电能，直流电经过逆变器逆变为交流电，然后通过变压绕组上的三个输出档输出，ETC系统断电时，失电接触开关接通中继移动块选定的输出档位，从此处接入备用的交流电，交流电经过保障电源输出端口电性连接ETC电源的备用接口端，向其输送符合其工作需求的交流电能。

技术领域

本实用新型涉及高速公路专用设备技术领域，具体为一种ETC系统应急保障电源装置。

背景技术

ETC是电子不停车收费系统是高速公路或桥梁自动收费，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的；应急电源系统是满足消防行业等特殊要求的应急电源，应急电源作为独立于电网之外的备用电源，被广泛应用于各种建筑工程之中，目前应急电源包括柴油发电机组和蓄电池，近年来含蓄电池的EPS作为应急电源，被广泛应用，尤其是被用做消防应急电源，它的工作原理就是采用单体逆变技术双路供电以备应急，优点是自动切换、带载能力强，

现有技术的应急电源采用单体逆变技术，集充电器、蓄电池、逆变器及控制器于一体.系统内部设计了电池检测、分路检测回路，采用后备式运行方式,⑴当市电正常时，由市电经过互投装置给重要负载供电，同时进行市电检测及蓄电池充电管理，然后再由电池组向逆变器提供直流能源，在这里，充电器是一个仅需向蓄电池组提供相当于10％蓄电池组容量(Ah)的充电电流的小功率直流电源，它并不具备直接向逆变器提供直流电源的能力，此时市电经由EPS的交流旁路和转换开关所组成的供电系统向用户的各种应急负载供电，与此同时，在EPS的逻辑控制板的调控下，逆变器停止工作处于自动关机状态，在此条件下，用户负载实际使用的电源是来自电网的市电，因此，EPS应急电源也是通常说的一直工作在睡眠状态，可以有效的达到节能的效果，当市电供电中断或市电电压超限(±15％或±20％额定输入电压)时，互投装置将立即投切至逆变器供电，在电池组所提供的直流能源的支持下，此时，用户负载所使用的电源是通过EPS的逆变器转换的交流电源，而不是来自市电，当市电电压恢复正常工作时，EPS的控制中心发出信号对逆变器执行自动关机操作，同时还通过它的转换开关执行从逆变器供电向交流旁路供电的切换操作，此后，EPS在经交流旁路供电通路向负载提供市电的同时，还通过充电器向电池组充电。因此应急电源也在ETC系统中广泛使用。

目前的ETC系统应急保障电源装置还存在下列不足：

1、目前的ETC系统应急保障电源装置不能与不同地区不同规格的市电相匹配，导致其适应范围受到很大的限制。

2、目前的ETC系统应急保障电源装置在长时间断电时不能从当地的电网获取电能，导致其维系ETC系统应急保障的时间很短。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种ETC系统应急保障电源装置，以解决目前的ETC系统应急保障电源装置不能与不同地区不同规格的市电相匹配，导致其适应范围受到很大的限制，以及在长时间断电时不能从当地的电网获取电能，导致其维系ETC系统应急保障的时间很短的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：