[实用新型]一种汽车出风口模内装配结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车出风口模内装配结构，实现了汽车出风口叶片组件的模内装配，可同步完成多套产品的注塑成型及装配，一次和二次注塑进胶点均位于产品内侧面，有效解决了产品外观不良问题；采取一次注塑成型支架，二次注塑成型叶片的工艺顺序，第一铲基组件和第二铲基组件在前后两次合模时与滑动组件配合，实现顶针在顶针导向孔内的位置变动，以制作出装配孔内带有卡台的支架以及两端带有凸环的叶片，用以加固装配牢固程度，更加有效地防止叶片和支架脱落；大大减少了人工装配的成本，提高了装配质量和生产效率。

技术领域

本实用新型涉及模具设计领域，尤其涉及一种汽车出风口模内装配结构。

背景技术

现汽车中控位置都有空调吹面出风结构，中央出风口由总支架/扇叶/扇叶支架组成，目前，主要有两种生产与装配形式，一种采用将支架扇叶单独制作，即通过两套模具生产出来，再进行人工组装的形式，需要大量的人工成本，效率低，且装配过程中很容易由于操作不当造成产品质量不良；另一种，采用双色成型，实现模内装配，但产品的结构导致在模具设计上无法合理设计流道和注胶口，或者在模具结构上无法实现产品制成后脱模，另外，还有产品装配不牢固，易脱落等问题。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车出风口模内装配结构。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车出风口模内装配结构，包括上模、下模和下模旋转机构，所述上模包括从上至下依次固定连接的上固定板、热流道板和定模板，所述下模包括从上至下依次固定连接的动模板和下固定板，所述下模旋转机构设置于所述下模底部的注塑机上，所述定模板和所述动模板之间并行设置有左右两套注塑结构，包括第一模仁、第二模仁、滑动组件、第一铲基组件和第二铲基组件；所述第一模仁和所述第二模仁的结构左右对称，且各自设置有前后对称的两组二次型芯，热流道浇注热嘴位于所述两组二次型芯中间的上方，所述第一模仁包括第一定模仁和第一动模仁，所述第二模仁包括第二定模仁和第二动模仁，所述第一定模仁和所述第二定模仁固定于所述定模板上，所述第一动模仁和所述第二动模仁固定于所述动模板上；所述动模板的左右两侧设置有第一滑槽，所述第一动模仁和所述第二动模仁的左右两侧设置有与所述第一滑槽连通的第二滑槽，所述滑动组件位于所述第一滑槽和所述第二滑槽内，且滑动连接；所述第一铲基组件和第二铲基组件分别设置于所述第一定模仁和所述第二定模仁的左右两侧，且固定于所述定模板上。

进一步地，所述滑动组件包括滑座、滑块和顶块、顶针、第一弹簧、第二弹簧和限位螺钉，所述滑座位于所述第一滑槽内，且滑动连接，所述滑块的一侧固定于所述滑座的一侧，位于所述第二滑槽内，且滑动连接，所述顶块设置于所述滑座另一侧设有的凹槽内，且滑动连接，所述滑块的另一侧设有一次型芯和斜凸柱，所述滑块的内部设有与所述斜凸柱贯通的顶针导向孔，所述顶针的一端固定于所述顶块上，另一端穿过所述滑座并穿入所述顶针导向孔，所述第一弹簧设置于所述滑座的第一弹簧槽内，所述第二弹簧设置于所述顶块的第二弹簧槽内，所述限位螺钉的一端穿过所述顶块设有的限位槽，与所述滑座螺纹连接。

进一步地，所述第一铲基组件包括第一左铲基和第一右铲基，所述第二铲基组件包括第二左铲基和第二右铲基，铲基上设有斜导柱，所述滑座上设有与所述斜导柱滑动配合的导柱孔，所述动模板上设有与所述斜导柱滑动配合的导槽。

进一步地，还包括反顶针，所述反顶针的一端通过支撑座支撑固定，另一端依次穿过所述顶块、滑座和滑块，所述反顶针上套有弹簧，所述弹簧的一端顶着所述反顶针上设有的圆形块，另一端顶着所述滑块设有的弹簧限位槽的底部，所述支撑座的侧下方设有固定块，所述固定块固定于所述滑座上设有的固定槽内，铲基上设置有与所述支撑座配合使用的卡槽。

进一步地，还包括反顶块，所述反顶块的下端设有反顶槽，且穿入所述第二左铲基和第二右铲基上设有的与所述卡槽连通的通槽，所述反顶槽与所述反顶针的端部滑动配合，所述反顶块的上端穿过所述定模板，且固定于固定板的下端，所述固定板固定于所述热流道板侧端设有的固定槽内。