[实用新型]具有用于手动解锁拉环的引导结构的轮罩及车辆有效

专利信息
申请号: 201922201121.3 申请日: 2019-12-10
公开(公告)号: CN212047601U 公开(公告)日: 2020-12-01
发明(设计)人: 朱晓婉;胡甘澍;李晓峰;逄锦志 申请(专利权)人: 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: B62D25/18 分类号: B62D25/18;B60L53/16
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫;贾允
地址: 315336 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 具有 用于 手动 解锁 拉环 引导 结构 车辆
【权利要求书】:

1.一种具有用于手动解锁拉环的引导结构的轮罩,其特征在于,包括:

轮罩本体(1),所述轮罩本体(1)具有相对的第一表面(11)和第二表面(12);以及

引导结构(2),所述引导结构(2)包括设于所述轮罩本体(1)上的引导件(21)和与所述引导件(21)可拆卸连接的盖板(22);其中,

所述引导件(21)上设有从所述第一表面(11)贯穿至所述第二表面(12)的引导孔(210),所述引导孔(210)用于与车辆的手动解锁拉环(4)所在的位置对准。

2.根据权利要求1所述的具有用于手动解锁拉环的引导结构的轮罩,其特征在于:所述盖板(22)可以相对所述引导件(21)转动,所述盖板(22)包括基部(221)和设于所述基部(221)上的旋转操作部(222),所述基部(221)沿着所述第一表面(11)向远离所述第二表面(12)的方向延伸。

3.根据权利要求2所述的具有用于手动解锁拉环的引导结构的轮罩,其特征在于:所述引导件(21)的周向设有多个锁紧部(211),每个所述锁紧部(211)包括锁止凸台(212)和与所述锁止凸台(212)相连的卡槽(213)。

4.根据权利要求3所述的具有用于手动解锁拉环的引导结构的轮罩,其特征在于:所述基部(221)的周向设置有多个与所述锁紧部(211)配合的卡接部(223),所述卡接部(223)随所述盖板(22)的转动活动存在如下两个工位:

开启工位:所述卡接部(223)与所述卡槽(213)远离所述锁止凸台(212)的一端相连,此时所述盖板(22)被设置为可以拆离所述引导件(21);

闭合工位:所述卡接部(223)与所述锁止凸台(212)卡紧锁合,此时所述盖板(22)被设置为与所述引导件(21)紧固连接。

5.根据权利要求4所述的具有用于手动解锁拉环的引导结构的轮罩,其特征在于:所述锁紧部(211)沿着所述引导件(21)的周向等间距分布,所述卡接部(223)沿着所述基部(221)的周向等间距分布。

6.根据权利要求5所述的具有用于手动解锁拉环的引导结构的轮罩,其特征在于:所述锁紧部(211)和所述卡接部(223)的数量均为四个。

7.根据权利要求2所述的具有用于手动解锁拉环的引导结构的轮罩,其特征在于:所述旋转操作部(222)包括位于所述基部(221)外侧的操作旋钮(224)和位于所述基部(221)内侧的定位部(225),所述定位部(225)的周向设有多个定位筋(226),所述引导件(21)的周向边沿设有多个与所述定位筋(226)配合的定位凹部(214)。

8.根据权利要求7所述的具有用于手动解锁拉环的引导结构的轮罩,其特征在于:所述基部(221)的外侧标记有提示开启工位和闭合工位的旋转标识(227)。

9.根据权利要求1所述的具有用于手动解锁拉环的引导结构的轮罩,其特征在于:所述盖板(22)上设有多个第一安装孔,所述引导件(21)的周向设有多个与所述第一安装孔配合的第二安装孔,所述引导结构(2)还包括多个紧固件,所述紧固件分别穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以使所述盖板(22)与所述引导件(21)连接。

10.一种车辆,其特征在于:包括车辆主体、车轮及权利要求1-9任一项所述的具有用于手动解锁拉环的引导结构的轮罩,所述车辆主体分别与所述车轮及所述具有用于手动解锁拉环的引导结构的轮罩相连,所述车辆主体上设有充电座(3),所述手动解锁拉环(4)设于所述车辆主体上并与所述充电座(3)的一端相连,所述轮罩本体(1)罩设在所述车轮的上方。

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