[实用新型]一种汽车前围板

说明书

本实用新型公开了一种汽车前围板，包括外板和内板，所述外板和内板相贴合，所述外板的外侧壁上对称开设有多个第一凹槽，所述外板的外侧壁上开设有多个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔上螺纹连接有螺栓，所述内板的外侧壁上对称开设有多个与第一凹槽相匹配的第二凹槽，且第二凹槽的内壁固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离第二凹槽的一端固定连接有压块，且压块延伸至第一凹槽中设置。本实用新型涉及汽车技术领域，前围板由外板和内板组成极大的提高了前围板的坚固性，在压缩弹簧和减震弹簧的相互作用力下，可以通过滑板和压块的相互挤压将碰撞力进行行及时的抵消，提高汽车的整体安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前围板。

背景技术

前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，随着汽车技术的发展，对于汽车的安全性的要求也突显出来，需要增加汽车的防碰撞性能，在汽车的前围板上增加防碰撞的结构，可以在汽车与前方物体发生碰撞的时候，前围板会受到冲击，前围板可以通过增加的防碰撞的结构将碰撞力有效的减弱，从而减少对驾驶员的冲击。

但是，现今的前围板，一般都是在板材上设置加强筋，或者使用材质强度更好的板材，这些方式只能在汽车发生碰撞时增加板材的受力，不能很好的抵消碰撞力对车体的传递，导致碰撞力作用于驾驶员身上，使驾驶员受到伤害，为此，我们提出一种汽车前围板解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有汽车前围板技术中存在不能很好抵消碰撞力的问题，而提出的一种汽车前围板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前围板，包括外板和内板，所述外板和内板相贴合，所述外板的外侧壁上对称开设有多个第一凹槽，所述外板的外侧壁上开设有多个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔上螺纹连接有螺栓，所述内板的外侧壁上对称开设有多个与第一凹槽相匹配的第二凹槽，且第二凹槽的内壁固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离第二凹槽的一端固定连接有压块，且压块延伸至第一凹槽中设置，所述内板的外侧壁对称开设有多个与第一螺纹孔相匹配的第二螺纹孔，且螺栓的一端延伸至第二螺纹孔中设置。

优选地，所述第一凹槽的两侧内壁开设有滑槽，且滑槽通过滑块滑动连接有滑板，所述滑板通过压缩弹簧与第一凹槽的内壁固定连接，且压块与滑板相抵设置。

优选地，所述外板和内板相互靠近的侧壁均铺设有隔音棉和内板相互靠近的外侧壁上均开设有相互匹配的走线口。

优选地，所述走线口的四周固定连接有加强筋，且外板和内板上的加强筋相互卡合。

优选地，所述外板和内板均为凹形结构，且四周边缘抛光处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、前板和内板的相互结合组成汽车的前围板，极大的增强了前围板的承受力，通过内板上减震弹簧连接的压块和前板上压缩弹簧连接的滑板的相互作用，使汽车在发生碰撞时，碰撞力可以快速在减震弹簧和压缩弹的作用力下进行抵消，避免碰撞力对乘客的伤害。

2、通过在外板和内板上铺设隔音棉，可以极大的减少汽车发动机运行过程产生的噪音对车厢的传递，使汽车上的乘客可以有一个安静舒适的环境，且隔音棉可以在发生碰撞时起到一定的缓冲作用。

3、通过设置走线口可以方便汽车上的线路走线，加强筋可以加强走线口的稳固性，防止发生碰撞时，使走线口损坏影响线路的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车前围板的外板正视透视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车前围板的内板正视透视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车前围板的俯视透视结构示意图；