[实用新型]一种随行车身转接机构有效
| 申请号: | 201922176954.9 | 申请日: | 2019-12-06 |
| 公开(公告)号: | CN211107781U | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
| 发明(设计)人: | 王利松;刘剑;石仕泽;李志卫;张涛 | 申请(专利权)人: | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 |
| 主分类号: | B62D65/18 | 分类号: | B62D65/18 |
| 代理公司: | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人: | 刘代春 |
| 地址: | 402260 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 随行 车身 转接 机构 | ||
1.一种随行车身转接机构,包括固定在机架上可纵向移动的板链(100),所述板链(100)上固定有车身支撑构件,其特征在于,还包括U形托架(400),所述U形托架(400)可纵向移动地设在所述机架上,所述U形托架(400)与所述机架之间连接有用于驱动所述U形托架(400)纵向移动的第一驱动装置(410);所述U形托架(400)的U形两侧壁上可升降地设有承载构件(420),所述承载构件(420)具有从所述板链(100)两侧伸入所述板链(100)上方,并用于承载所述车身的承载部(423);承载构件(420)与所述U形托架(400)之间设有用于驱动所述承载构件(420)升降的第二驱动装置(421);所述U形托架(400)前端设有能够伸缩或收折的阻挡构件(430),所述阻挡构件(430)在伸出或展开状态能够与所述板链(100)上的所述车身支撑构件在所述板链(100)运行方向上形成抵靠,以通过所述车身支撑构件推动所述U形托架(400)随所述板链(100)同步随行移动。
2.根据权利要求1所述的随行车身转接机构,其特征在于,所述车身支撑构件包括垂直于所述板链(100)移动方向设置的前支撑件(200)和后支撑件(300),所述前支撑件(200)上设有两个沿垂直于所述板链(100)运动方向排列的定位销(210)。
3.根据权利要求2所述的随行车身转接机构,其特征在于,所述承载构件(420)旁边设有车身检测装置(500),所述车身检测装置(500)包括固定在所述前支撑件(200)支脚上的固定挡块(510)和固定在所述机架上的弹性拨片(520)。
4.根据权利要求1所述的随行车身转接机构,其特征在于,在所述U形托架(400)的至少一侧旁边设有车长检测装置(600),所述阻挡构件(430)上设有在第三驱动装置(431)驱动下可沿所述板链(100)中线方向收折的第一定位档杆(432)和第二定位档杆(433)。
5.根据权利要求4所述的随行车身转接机构,其特征在于,所述第三驱动装置(431)为气缸。
6.根据权利要求4所述的随行车身转接机构,其特征在于,所述车长检测装置(600)包括两对呈一定距离设置的检测开关,每对所述检测开关分布在所述板链(100)的两侧且排列方向垂直于所述板链(100)的移动方向。
7.根据权利要求1所述的随行车身转接机构,其特征在于,所述第二驱动装置(421)通过齿轮齿条传动结构带动所述承载构件(420)升降,所述承载构件(420)与所述U形托架(400)的对应侧壁之间设有包括第一导轨(422)的导轨副。
8.根据权利要求7所述的随行车身转接机构,其特征在于,所述第二驱动装置(421)为电机。
9.根据权利要求1所述的随行车身转接机构,其特征在于,所述第一驱动装置(410)为气缸。
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