[实用新型]一种汽车水冷刹车装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车水冷刹车装置，有效的解决了现有的水冷刹车散热效果不佳的问题；其解决的技术方案是，包括刹车鼓内的刹车片，刹车片内侧固定有刹车蹄，刹车蹄上固定有空心壳，空心壳下端有进水口，进水口经管道与水泵连接，空心壳上端有出水口，空心壳内有多个固定在刹车蹄上的导水片，导水片能将水流均匀分散，汽车上安装有风扇，刹车鼓上安装有温度传感器，温度传感器控制水泵与风扇的打开或者关闭；本实用新型结构巧妙，有效的避免了刹车冷却水管破裂对发动机的不利影响，使得刹车摩擦热量均匀快速散发。

技术领域

本实用新型涉及刹车装置技术领域，特别是一种汽车水冷刹车装置。

背景技术

现有汽车刹车方式采用摩擦接触的方式进行刹车，摩擦产生的热量集中在刹车鼓上。现阶段有多种不同的方式期望解决此问题，其中提出采用水冷进行刹车，并且有发动机统一供水，在实施过程中，若其中一条管线裂开，那么其他线路会受到牵连致使刹车鼓上的热量不能及时传递，发动机也会受损。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了一种汽车水冷刹车装置，有效的解决了现有的水冷刹车散热效果不佳的问题。

其解决的技术方案是，包括刹车鼓内的刹车片，刹车片内侧固定有刹车蹄，刹车蹄上固定有空心壳，空心壳下端有进水口，进水口经管道与水泵连接，空心壳上端有出水口，空心壳内有多个固定在刹车蹄上的导水片，导水片能将水流均匀分散，汽车上安装有风扇，刹车鼓上安装有温度传感器，温度传感器控制水泵与风扇的打开或者关闭。

本实用新型结构巧妙，有效的避免了刹车冷却水管破裂对发动机的不利影响，使得刹车摩擦热量均匀快速散发。

附图说明

图1为本实用新型整体结构关系示意图。

图2为本实用新型核心部件示意图。

图3为图2的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做出进一步详细说明。

由图1至图3给出，本实用新型包括刹车鼓1内的刹车片2，刹车片2内侧固定有刹车蹄3，刹车蹄3上固定有空心壳4，空心壳4下端有进水口5，进水口5经管道与水泵6连接，空心壳4上端有出水口7，空心壳4内有多个固定在刹车蹄3上的导水片8，导水片8能将水流均匀分散，汽车上安装有风扇9，刹车鼓1上安装有温度传感器10，温度传感器10控制水泵6与风扇9的打开或者关闭。

在一条管道受损时不影响其他轮子的刹车制动，所述的刹车鼓1与水泵6为一一对应的。

为了方便控制，所述的温度传感器10上连接有仪表盘，仪表盘安装在驾驶室内，仪表盘具有设定温度的功能，当刹车鼓1上的温度高于设定值时，风扇9与水泵6开始运行并对刹车鼓1进行散热。

车主体上另行安装有单独的水箱，水流经出水口7回流至水箱内，此水箱与现有技术中的汽车发动机上的水箱不同，两者是单独的水箱。

值得注意的是，本方案中采用冷却水由下向上进行流动散热，并且被导流片均匀分成多股水流，使得刹车蹄3上的热量均匀快速的被带走，保证下车制动效果；本方案中将刹车的冷却水与发动机的冷却水不共用，防止管道破裂造成发动机烧坏；风扇固定在水箱上，本方案中的水箱与现有技术中汽车发动机水箱是两个单独的水箱，本方案中的水箱与本方案为一体，在管道破裂时不影响发动机上的水箱的正常工作，保证发动机的正常运行；在管道上安装报警器，当管道漏水后能及时发现。

使用时，在仪表盘上设置温度，一般设定在40℃至50℃之间，没有制动时，刹车鼓1上的温度较低，此时不需要散热，当刹车制动时，刹车鼓1上因为摩擦产生高温，温度高于设定值时，水泵6及风扇9开始工作，并将刹车鼓1上的热量带走。

本实用新型的好处：