[实用新型]一种折叠式汽车防护罩有效
| 申请号: | 201922163346.4 | 申请日: | 2019-12-06 |
| 公开(公告)号: | CN211032144U | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
| 发明(设计)人: | 李括;谢勇丽;肖祺阳;吴代银;文龙 | 申请(专利权)人: | 成都理工大学工程技术学院 |
| 主分类号: | B60J11/04 | 分类号: | B60J11/04 |
| 代理公司: | 合肥方舟知识产权代理事务所(普通合伙) 34158 | 代理人: | 刘跃 |
| 地址: | 614000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 折叠式 汽车 防护罩 | ||
本实用新型公开了一种折叠式汽车防护罩,包括:保护罩本体、两组一号导向腔、两组二号导向腔、提拉组件以及四组定位组件,两组所述一号导向腔嵌设在保护罩本体内部顶端一侧,两组所述二号导向腔嵌设在保护罩本体内部顶端另一侧。本实用新型通过设有四组定位组件,可稳定的将两组一号提拉绳、二号提拉绳的一端进行稳定的限位固定处理,保证了后续提拉折叠的稳定性,同时便于快速的对整体进行拆卸处理,通过设有提拉组件,利用向上拉动一号提拉环,从而可同步带动两组一号提拉绳、二号提拉绳在两组一号导向腔、二号导向腔内部进行滑动,可同步的驱动保护罩本体的四角处进行提拉折叠处理,便于快速的对保护罩本体进行折叠收纳处理,整体操作便捷。
技术领域
本实用新型涉及汽车辅助用品技术领域,具体为一种折叠式汽车防护罩。
背景技术
我国国家最新标准中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和货物,牵引载运人员和(或)货物的车辆,同时汽车在使用时需要匹配防护罩对汽车表面进行保护处理,汽车冬衣对于冬天在室外停放的车辆非常必要,在冬衣的保护下,汽车可以轻松应对雨雪天气,尤其是应对城市污染条件下的雨水雪水酸性对爱车表面的“折磨”,传统的汽车防护罩在使用中,往往需要多人进行打开使用,同时后续折叠收纳不便。
现有技术有以下不足:传统的汽车防护罩在使用中,往往需要多人进行打开使用,同时后续折叠收纳不便,增大了使用者的劳动强度,同时折叠效果较差,折叠效率较低,降低了整体使用效果,且传统的防护罩在打开使用时,往往无法快速的进行精准的打开,同步增大了工作人员体验感,降低了防护罩的整体使用频率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种折叠式汽车防护罩,以解决传统的汽车防护罩在使用中,往往需要多人进行打开使用,同时后续折叠收纳不便,增大了使用者的劳动强度,同时折叠效果较差,折叠效率较低,降低了整体使用效果等问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种折叠式汽车防护罩,包括:保护罩本体、两组一号导向腔、两组二号导向腔、提拉组件以及四组定位组件,两组所述一号导向腔嵌设在保护罩本体内部顶端一侧,两组所述二号导向腔嵌设在保护罩本体内部顶端另一侧,两组所述一号导向腔的一端分别与保护罩本体一侧顶端、底端连接,两组所述二号导向腔的一端分别与保护罩本体另一侧顶端、底端连接,且两组所述一号导向腔、二号导向腔的另一端连通安装在保护罩本体顶端中心处,所述提拉组件安装在两组一号导向腔、二号导向腔内部,四组所述定位组件安装在两组一号导向腔、二号导向腔内部尾端。
优选的,两组所述一号导向腔、二号导向腔的尺寸相同,且两组所述一号导向腔、二号导向腔对向分布在保护罩本体顶端两侧。
优选的,所述提拉组件包括一号提拉环、两组一号提拉绳以及两组二号提拉绳,所述一号提拉环安装在两组一号导向腔、二号导向腔的连接处,两组所述一号提拉绳一端限位在一号导向腔内部,且两组所述一号提拉绳另一端与一号提拉环连接,两组所述二号提拉绳一端限位在二号导向腔内部,且两组所述二号提拉绳另一端与一号提拉环连接,可同步的驱动保护罩本体的四角处进行提拉折叠处理,便于快速的对保护罩本体进行折叠收纳处理,整体操作便捷,且便于后续进行快速的打开使用。
优选的,两组所述一号提拉绳、二号提拉绳均滑动安装在两组一号导向腔、二号导向腔内部,且两组所述一号提拉绳、二号提拉绳均采用尼龙材质制成。
优选的,四组所述定位组件包括定位腔、螺纹杆以及挤压板,所述定位腔开设在两组一号导向腔、二号导向腔尾端内部,所述螺纹杆穿过定位腔顶端安装,所述挤压板安装在定位腔内部,且所述螺纹杆的端处通过轴承与挤压板连接,所述挤压板的端处与两组一号提拉绳、二号提拉绳贴合固定,可稳定的将两组一号提拉绳、二号提拉绳的一端进行稳定的限位固定处理,保证了后续提拉折叠的稳定性,同时便于快速的对整体进行拆卸处理。
优选的,所述螺纹杆与定位腔活动连接,且定位腔顶端开设有与螺纹杆匹配的螺纹通孔。
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