[实用新型]一种偶发故障在线检测与记录装置有效
| 申请号: | 201922148294.3 | 申请日: | 2019-12-04 |
| 公开(公告)号: | CN211236074U | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
| 发明(设计)人: | 张敏海;伍丰;蒋逢灵 | 申请(专利权)人: | 湖南铁路科技职业技术学院 |
| 主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G01M17/007 |
| 代理公司: | 长沙智德知识产权代理事务所(普通合伙) 43207 | 代理人: | 黄静 |
| 地址: | 412006 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 偶发 故障 在线 检测 记录 装置 | ||
本实用新型公开了一种偶发故障在线检测与记录装置,包括多路数字隔离输入电路、多路模拟量采集调整电路、电源电路、存储电路、串行通信RS232电路、CAN通信电路、时钟电路和主控MCU;在车辆出现偶发故障后,本装置可对偶发故障进行全面记录,避免因为整车控制系统未对该故障进行记录或者信息记录不全而导致丢失一些可能会影响车辆正常运行的故障信息。
技术领域
本实用新型涉及一种偶发故障在线检测与记录装置。
背景技术
工程车辆具有振动性强、工作强度大、环境恶劣等特点;车辆长期工作在大震动的恶劣环境下,极易出现线路接触不良、电气零部件工作不稳定等情况,造成电气故障的发生,部分故障具有偶发性的特点,主要表现在持续时间的不确定性,持续时间可能在毫秒级或秒级,此外该类故障还常常具有自恢复的特点,故障持续一定时间之后由于振动状况或环境状况的变化,故障自动恢复正常或者系统重新上电后自动恢复暂时的正常运行,由于在维修人员到达现场后,该类故障的故障现象往往已经消失,若整车控制系统未对该故障进行记录或者信息记录不全,故障维修难度极大,这些故障的存在严重的影响车辆的正常运行,部分故障可导致车辆牵引动力不足、 制动不稳定,甚至完全丧失作业能力。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对以上问题,本实用新型提供了一种偶发故障在线检测与记录装置,车辆出现偶发故障后,本装置可对偶发故障进行全面记录,避免因为整车控制系统未对该故障进行记录或者信息记录不全而导致丢失一些可能会影响车辆正常运行的故障信息。
为实现以上目的,本实用新型采用的技术方案是:一种偶发故障在线检测与记录装置,包括多路数字隔离输入电路、多路模拟量采集调整电路、电源电路、存储电路、串行通信RS232电路、CAN通信电路、时钟电路和主控MCU;所述主控MCU采用TMS320F28035 DSP型号芯片,其IO端口连接至对输入信号进行光电隔离的数字隔离输入电路,其AI端口连接至消除线路共模干扰的模拟量采集调整电路,其IIC总线端口分别连接至用于故障信息状态数据存储的外部存储电路和用于记录故障发生的时间点的时钟电路,其CAN通信端口连接至用于与整车控制系统通信的CAN通信电路,其串口连接至用于与上位机通信连接的外部串行通信RS232电路;所述电源电路为将外部电路转换为可供装置使用的电源。
进一步的,所述数字隔离输入电路通过型号为TLP521GB光电耦合芯片U6对输入信号进行光电隔离,芯片U6的光耦的引脚1经过限流电阻R1后连接至连接器P4的2脚,光耦的引脚4接电阻R6后连接电源VCC,端口2连接至外部输入的负端,端口3连接至电源地,端口4同时接控制MCU的DI1接口。
进一步的,所述CAN通信电路包括ISO1050芯片U4,芯片U4的端口2和端口3分别连接至主控MCU上的CANRXD和CANTXD端口,所述芯片U4的端口6和端口7分别连接电阻R5和电阻R3,所述电阻R5与电阻R3一端分别与电阻R4的一端连接,所述电阻R5与电阻R3另一端分别接CAN总线P3的端口1和端口2。
进一步的,所述串行通信RS232电路采用MAX232芯片U2进行电平转换,芯片U2的13脚连接至主控MCU的RXD1引脚,芯片U2的11脚连接至主控MCU的TXD1引脚,芯片U2的1脚与3脚之间连接有电容C7,4脚与5脚之间连接有电容C8,2脚与电源VCC之间连接有电容C6,6脚与电源地之间连接有电容C9,14脚连接至DB9串口连接器的2脚,12脚连接至DB9串口连接器的3脚,DB9串口连接的5脚连接电源地,串行通信RS232电路的DB9连接器与上位机通信连接。
进一步的,存储电路采用BL24C04F存储器U3;存储器U3的端口5连接电阻R15,端口6连接电阻R14,电阻R14和R15另一端连接后接电源VCC,端口8接电源,端口2和端口3分别接主控MCU的A1和A2端口,端口5和端口6同时还连接至主控MCU的SDA和SCL引脚。
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