[实用新型]一种轿厢架有效
| 申请号: | 201922146383.4 | 申请日: | 2019-12-04 |
| 公开(公告)号: | CN211338457U | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
| 发明(设计)人: | 顾雪龙;俞诚 | 申请(专利权)人: | 康力电梯股份有限公司 |
| 主分类号: | B66B11/02 | 分类号: | B66B11/02;B66B7/04;B66B5/18 |
| 代理公司: | 南京钟山专利代理有限公司 32252 | 代理人: | 刘佳慧 |
| 地址: | 215213 江苏省苏州市吴*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 轿厢架 | ||
1.一种轿厢架,包括轿厢底、两组立梁、两组螺杆组件、上梁、两组安全钳、两组提拉装置、联杆组件、两组上导靴和两组下导靴,其特征在于:
两组立梁分别竖直设置在轿厢底的左右两侧,立梁的下端与轿厢底的侧面固定;
两组螺杆组件分别设置在轿厢底的左右两侧,与两组立梁一一对应;
每组螺杆组件包括两个螺杆,对称地设置在立梁的前后两侧,前侧螺杆的上端与相应立梁的中部固定,下端固定在轿厢底侧面的前部,后侧螺杆的上端与相应立梁的中部固定,下端固定在轿厢底侧面的后部;
上梁水平地固定在两组立梁的上端之间;
两组安全钳分别设置在上梁的两个端部内,两组所述提拉装置分别设置在上梁两端的前侧,与两组安全钳一一对应连接;
联杆组件设置在上梁内的前侧,两端分别与两个所述提拉装置连接,
限速器制停后,限速器钢丝绳通过提拉装置带动安全钳的活动钳体动作来夹住导轨,同时带动联杆组件切断安全回路;
两组上导靴分别设置在上梁顶部的两端,两组下导靴分别设置在两组立梁的下部,固定在立梁的开口朝外的竖向凹陷空间内。
2.根据权利要求1所述的轿厢架,其特征在于:
其中,所述上梁包括两个固定座,分别固定在上梁的两端;
上梁通过两个固定座与其两侧的所述立梁固定;
两组所述安全钳分别设置在两个固定座中,两组所述提拉装置分别设置在两个固定座侧面的前部。
3.根据权利要求2所述的轿厢架,其特征在于:
其中,所述固定座具有固定座侧板,沿垂直于上梁的长度方向设置,位于上梁的端面上;
固定座侧板具有开口朝下、左右方向贯穿的凹槽,所述安全钳的活动钳体的一端固定在固定座侧板的内侧,另一端从凹槽向外伸出固定座侧板,套在导轨的两侧。
4.根据权利要求3所述的轿厢架,其特征在于:
其中,所述提拉装置包括固定芯轴、提拉手板、提拉连接板、提拉方板、拉簧和拉簧安装板;
所述提拉手板的前端转动连接在所述固定座侧板上,后端与所述安全钳的活动钳体连接;
所述提拉方板设置在限速器钢丝绳上,位于所述安全钳的前侧;
所述提拉连接板的一端与提拉方板固定,另一端转动连接在提拉手板的中部;
所述固定芯轴沿左右方向设置,内端固定在所述固定座侧板上,位于提拉方板的后侧;
所述拉簧安装板的后端安装在固定芯轴上,拉簧安装板可绕固定芯轴转动,拉簧安装板的前端与提拉连接板固定连接;
所述拉簧的上端固定在拉簧安装板的下侧,拉簧的下端与提拉手板的前端连接;
当限速器钢丝绳带动提拉方板提拉的力大于弹簧伸长的力时,提拉连接板和拉簧安装板的前端随之绕固定芯轴逆时针向上转动,提拉连接板的下端带动提拉手板的中部上升,提拉手板绕其前端顺时针转动、后端上升,带动安全钳的活动钳体动作、夹住导轨。
5.根据权利要求4所述的轿厢架,其特征在于:
其中,所述联杆组件包括长轴和开关支架;
所述固定座的固定座侧板具有长轴安装孔;
所述长轴的两端分别伸出两侧固定座侧板的长轴安装孔,固定在相应所述提拉手板的前端,长轴可在固定座侧板的长轴安装孔中转动,提拉手板的前端通过长轴转动连接在固定座侧板上;
开关支架固定在长轴上,端部与安全回路的安全开关的位置相对应;
所述提拉方板受提拉时,提拉连接板带动提拉手板的中部上升,提拉手板随之顺时针转动,提拉手板的前端带动长轴转动,开关支架随之旋转,打断安全开关,切断安全回路。
6.根据权利要求4所述的轿厢架,其特征在于:
其中,所述提拉连接板具有一体、相接的固定段和提拉段,固定段竖直设置;
固定段的上端和下端分别与所述提拉方板后侧的上端和下端固定,所述拉簧安装板的前端与固定段的中部固定;
提拉段的上端与固定段的下端连续相接,提拉段的下端向后侧倾斜,提拉段的下端与所述提拉手板的中部连接。
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