[实用新型]液冷板及动力电池组

说明书

本实用新型涉及散热装置技术领域，提供一种液冷板及动力电池组，液冷板包括壳体以及液冷流道，液冷流道包括流入流道以及流出流道。液冷流道还包括第一导流板以及第二导流板，换向流道的一端连通于流入流道且另一端连通于流出流道，第一导流板设于流入流道与换向流道的连接处，第二导流板设于流出流道与换向流道的连接处。增设一第一导流板，用于辅助冷却液由流入流道流至换向流道换向使用，以及增设一第二导流板，用于辅助冷却液由换向流道流至流出流道换向使用。这样，用有效地改善冷却液在换向时流速分布不均，并且，能够避免逆向回流的情况出现，确保本申请的液冷板整体的温度均衡，差异性小，从而提升整体换热效率。

技术领域

本实用新型涉及散热装置技术领域，尤其提供一种液冷板以及具有该液冷板的动力电池组。

背景技术

随着全球环境日益恶化，新能源汽车作为一种清洁能源代步工具，能够满足用户方便出行和环境保护的两方需求。其中，动力电池作为新能源汽车的动力来源，在使用过程中需要控制其工作温度。

目前，通常采用液冷板来控制动力电池的工作温度，如图1所示，现有的液冷板包括壳体01以及设于壳体01内的液冷流道02，将壳体01贴附在动力电池组的热源处，通过流经液冷流道02内的冷却液与动力电池组进行热交换，从而达到调节工作温度的目的。

然而，现有的液冷板内的液冷流道通常采用S形并行排列，如图1所示，这样，出现较多的90度拐角或180度拐角结构，冷却液在流经上述拐角时损失大量动能，从而导致液冷板的局部区域的换热效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种液冷板，旨在解决现有的液冷板因采用S形并行排列而导致液冷板的局部区域温度不均衡，最终造成换热效率降低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种液冷板，包括壳体以及设于壳体内的液冷流道，液冷流道包括流入流道以及与流入流道的液冷流动方向相反且连通于流入流道的流出流道，流入流道沿液冷流动方向螺旋向里布设于壳体上，流出流道抵靠于流入流道且沿液冷流动方向螺旋向外布设于壳体上，液冷流道还包括布设于壳体中部的换向流道、呈弧形的第一导流板以及呈弧形的第二导流板，换向流道的一端连通于流入流道且另一端连通于流出流道，第一导流板设于流入流道与换向流道的连接处，第二导流板设于流出流道与换向流道的连接处。

本实用新型的有益效果：本实用新型的液冷板，增设一第一导流板，用于辅助冷却液由流入流道流至换向流道换向使用，以及增设一第二导流板，用于辅助冷却液由换向流道流至流出流道换向使用。这样，用有效地改善冷却液在换向时流速分布不均，并且，能够避免逆向回流的情况出现，确保本申请的液冷板整体的温度均衡，差异性小，从而提升整体换热效率。

在一个实施例中，液冷板包括用于实现流体换向的且呈半圆弧状的第一弯道，流入流道通过第一弯道连通于换向流道，第一导流板包括设于第一弯道内且呈半圆弧状的第一子板，第一子板与第一弯道呈同心圆设置。

通过采用上述技术方案，呈半圆弧状的第一弯道相较于直道更有利于冷却液的通过，其动能损失更小。同时，呈半圆弧状的第一子板能够减小冷却液换向半径，避免逆向回流。

在一个实施例中，第一导流板还包括由第一子板的一端沿液冷流动方向伸出的且呈直杆状的第二子板，第二子板伸入于换向流道内。

通过采用上述技术方案，利用第二子板持续地对进入换向流道的冷却液进行导向，避免冷却液在流出第一子板后发生乱流。

在一个实施例中，液冷板包括用于实现流体换向的且呈半圆弧状的第二弯道，流出流道通过第二弯道连通于换向流道，第二导流板包括设于第二弯道内且呈半圆弧状的第三子板，第三子体与第二弯道呈同心圆设置。

通过采用上述技术方案，同样地，呈半圆弧状的第二弯道相较于直道更有利于冷却液的通过，其动能损失更小。同时，呈半圆弧状的第二子板能够减小冷却液换向半径，避免逆向回流。