[实用新型]一种发动机盖缓冲结构

说明书

本实用新型涉及发动机盖技术领域，且公开了一种发动机盖缓冲结构，包括结构主体，所述结构主体的内部开设有伸缩腔，所述结构主体的左右两侧内壁均开设有滑槽，所述结构主体的左右两侧均开设有卡孔，所述结构主体的内部活动安装有伸缩弹簧，所述伸缩腔的内部活动安装有伸缩块。该发动机盖缓冲结构，通过结构主体的内部设置有伸缩腔、伸缩弹簧和伸缩块，伸缩弹簧的底部固定连接有伸缩块，便于伸缩块通过伸缩弹簧的动力在结构主体的内部进行伸缩，从而对减缓冲击力，通过结构主体的左右两侧内壁均设置有滑槽，伸缩块通过滑块与滑槽活动连接，便于通过滑块与滑槽限制伸缩块的活动范围，防止其出现脱落的情况。

技术领域

本实用新型涉及发动机盖技术领域，具体为一种发动机盖缓冲结构。

背景技术

发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻和刚性强，发动机盖的在结构上一般由组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。

目前，发动机盖在使用过程中，需要利用缓冲结构来减缓关闭时产生的冲击力，然而，现有的缓冲结构主要通过橡胶块对其进行减震，其减震效果一般，在长时间的使用后容易出现损耗，需要经常对其进行更换，故而提出一种发动机盖缓冲结构解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机盖缓冲结构，具备减震效果好等优点，解决了现有的缓冲结构主要通过橡胶块对其进行减震，其减震效果一般，在长时间的使用后容易出现损耗，需要经常对其进行更换的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机盖缓冲结构，包括结构主体，所述结构主体的内部开设有伸缩腔，所述结构主体的左右两侧内壁均开设有滑槽，所述结构主体的左右两侧均开设有卡孔，所述结构主体的内部活动安装有伸缩弹簧，所述伸缩腔的内部活动安装有伸缩块，所述伸缩块的底部固定连接有接触垫，所述伸缩块的左右两侧均固定连接有滑块，所述滑块远离伸缩块的一侧开设有贯穿口，所述滑块的内部开设有活动腔，所述滑块的内顶壁和内底壁均开设有限位槽，所述活动腔的内部活动安装有活动弹簧，所述活动弹簧远离伸缩块的一端固定连接有卡柱，所述卡柱的顶部和底部均固定连接有限位块。

优选的，所述伸缩弹簧的底部固定连接有伸缩块，所述接触垫为减震橡胶垫。

优选的，所述滑块与滑槽的尺寸相适配，所述滑槽的内部活动连接有滑块。

优选的，所述贯穿口的直径大于卡柱的直径，所述卡柱通过贯穿口延伸至滑块的外部。

优选的，所述卡柱与卡孔均为相适配的直径梯形，所述卡孔的内部活动连接有卡柱。

优选的，所述限位块与限位槽的尺寸相适配，所述限位槽的内部活动连接有限位块。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机盖缓冲结构，具备以下有益效果：

该发动机盖缓冲结构，通过结构主体的内部设置有伸缩腔、伸缩弹簧和伸缩块，伸缩弹簧的底部固定连接有伸缩块，便于伸缩块通过伸缩弹簧的动力在结构主体的内部进行伸缩，从而对减缓冲击力，通过结构主体的左右两侧内壁均设置有滑槽，伸缩块通过滑块与滑槽活动连接，便于通过滑块与滑槽限制伸缩块的活动范围，防止其出现脱落的情况，通过滑块的内部设置有贯穿口、活动腔、限位槽、活动弹簧、卡柱和限位块，便于卡柱通过活动弹簧在活动腔的内部左右移动，限位块与限位槽有效的限制了其活动范围，通过结构主体的左右两侧均设置有卡孔，卡孔与卡柱均为直角梯形，便于卡柱插入卡孔的内部，对结构主体和伸缩块进行限位，防止伸缩块对伸缩弹簧产生过大的压力，同时直角梯形的设计便于防止影响伸缩块向下的移动，达到了减震效果好的目的。