[实用新型]一种单车矿用尾部上翘结构

说明书

本实用新型公开了一种单车矿用尾部上翘结构，涉及工程机械自卸车技术领域，包括车体，所述车体包括副车架和货箱，所述副车架的上端面呈倾斜设置，并且所述副车架由靠近所述车体车头方向向靠近所述车体车尾方向自下而上倾斜，所述货箱包括货箱前板、货箱底板、货箱边板、后铰链部和货箱后板，所述货箱底板为平板结构。本实用新型，通过上述等结构之间的配合，具备了单车矿用大翘尾结构可以使物料卸货更远，货箱整体强度更高，制作更简单，同时优化了整车中心位置，杜绝了矿用车重载上坡车头上翘离地现象的发生，降低侧倾翻事故的发生概率，可靠性和安全性都得到了很好的提升。

技术领域

本实用新型涉及工程机械自卸车技术领域，具体为一种单车矿用尾部上翘结构。

背景技术

在单车矿用的使用过程中，时常会进行上坡行驶，因结构限制会前轴轴荷轻，进而造成后轮磨损较大，转弯不灵敏的隐患。在矿用自卸在载物料过程中，为了避免物料无法完全卸在物料堆中，需将车辆退至物料堆边缘，且矿区内物料堆边缘即为陡坡，严重时会造成在卸料过程中车辆随物料滑落的事故，并且在制作方面，矿用尾部上翘目前因板厚问题所以均采用拼接结构，故此造成箱体强度不足，且制作困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单车矿用尾部上翘结构，具备了副车架采用前底后高结构，货箱底板采用平板结构，以此实现货箱箱体整体上翘，从而达到1、可以更加合理分配车体前后轮的载荷，更有利于自卸车车体重载上坡，避免因路况问题造成车体前轻后重，车体上翘离地，甚至发生侧倾翻的事故；2、在卸料时，比常规平底板车型卸料距离更远，不需将车体开到陡坡边缘，即可完成卸料，极大的提高了安全性能；3、货箱底板、货箱前板以及货箱边板为一次成型，无需拼接，增强货箱强度以及减少制作难度，解决了在单车矿用的使用过程中，时常会进行上坡行驶，因结构限制会前轴轴荷轻，进而造成后轮磨损较大，转弯不灵敏的隐患。在矿用自卸在载物料过程中，为了避免物料无法完全卸在物料堆中，需将车辆退至物料堆边缘，且矿区内物料堆边缘即为陡坡，严重时会造成在卸料过程中车辆随物料滑落的事故，并且在制作方面，矿用尾部上翘目前因板厚问题所以均采用拼接结构，故此造成箱体强度不足，且制作困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单车矿用尾部上翘结构，包括车体，所述车体包括副车架和货箱，所述副车架固定安装在所述车体的上表面，所述货箱靠近所述车体尾部的下端部与所述副车架铰接，所述副车架的上端面呈倾斜设置，并且所述副车架由靠近所述车体车头方向向靠近所述车体车尾方向自下而上倾斜。

所述货箱包括货箱前板、货箱底板、货箱边板、后铰链部和货箱后板，所述货箱前板、所述货箱底板和所述货箱边板为一体式加工而成，并且所述货箱后板通过后铰链部与所述货箱边板铰接，所述货箱底板为平板结构。

优选的，所述货箱还包括上防护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置的副车架、货箱、货箱前板、货箱底板、货箱边板、后铰链部和货箱后板，具备了副车架采用前底后高结构，货箱底板采用平板结构，以此实现货箱箱体整体上翘，从而达到1、可以更加合理分配车体前后轮的载荷，更有利于自卸车车体重载上坡，避免因路况问题造成车体前轻后重，车体上翘离地，甚至发生侧倾翻的事故；2、在卸料时，比常规平底板车型卸料距离更远，不需将车体开到陡坡边缘，即可完成卸料，极大的提高了安全性能；3、货箱底板、货箱前板以及货箱边板为一次成型，无需拼接，增强货箱强度以及减少制作难度，解决了在单车矿用的使用过程中，时常会进行上坡行驶，因结构限制会前轴轴荷轻，进而造成后轮磨损较大，转弯不灵敏的隐患。在矿用自卸在载物料过程中，为了避免物料无法完全卸在物料堆中，需将车辆退至物料堆边缘，且矿区内物料堆边缘即为陡坡，严重时会造成在卸料过程中车辆随物料滑落的事故，并且在制作方面，矿用尾部上翘目前因板厚问题所以均采用拼接结构，故此造成箱体强度不足，且制作困难的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的第一正视图；