[实用新型]一种燕尾通用型粉末冶金闸片自动铆接工装

说明书

本实用新型公开了一种燕尾通用型粉末冶金闸片自动铆接工装，上压板活动连接在底板上，底板上设有摩擦体放置组件，底板上还设有与摩擦体放置组件相匹配的钢背定位组件，摩擦体放置组件包括多个与摩擦体形状相匹配的凹槽，凹槽的底部固定安装有与摩擦体的安装孔相匹配的铆接定位柱，铆接定位柱的顶端设有销孔，销孔内插接有铆钉定位销，上压板上设有多个与铆钉定位销一一对应的铆接孔；本实用新型使用时将平头铆钉放置于铆钉定位销上，将摩擦体组件骨架向上，将碟形弹片凹面朝下放置于摩擦体上，将钢背正面向上放置于摩擦体上，合上上压板，调节调节螺栓使调节螺栓使上压板下压时处于水平位置，然后通过铆接机开始铆接。

技术领域

本实用新型涉及铁路产品零部件加工制造领域，具体涉及一种燕尾通用型粉末冶金闸片自动铆接工装。

背景技术

近年来我国高速铁路有了突飞猛进的长足发展，随着列车速度的提高，如何将高速运行的列车安全地停下来是一个关系到生命和财产安全的重要问题。列车制动有电阻制动、磁轨制动、涡流制动、摩擦制动等多种方式，其中摩擦制动是不可缺少的。摩擦制动方式是通过摩擦把动能转化为热能，然后消散于大气。高速列车的摩擦制动通常采用的是盘式制动方式，利用制动盘和制动闸片间的相互摩擦作用达到消耗列车动能的目的。因此，这两个部件的性能成为一个关系到列车运行安全的重要方面。

当前中国铁路开行的高速动车组主要有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5系列，全部使用盘式制动方式。闸片与制动器安装接口分为燕尾型(含通用和非通用)、和非燕尾型两种。燕尾型闸片主要靠闸片背部的燕尾板安装在制动器上起到制动作用。目前闸片钢背与摩擦体之间的连接方式有两种：焊接式连接和铆接式连接。而其中的燕尾通用型粉末冶金闸片主要采用摩擦体与钢背相铆接的连接。

而目前铆接式连接大多采用手动铆接的方式来完成，此种方法具有以下两方面缺陷：(1)易造成摩擦体与钢背铆接不牢固，导致闸片在制动过程中出现掉块现象；(2)铆接完成后的产品的平面度达不到要求，导致闸片在制动过程中出现偏磨现象，工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提一种燕尾通用型粉末冶金闸片自动铆接工装，旨在解决燕尾通用型粉末冶金闸片在手动铆接过程中出现的铆接不牢固及平面度要求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种燕尾通用型粉末冶金闸片自动铆接工装，包括底板和上压板，所述上压板活动连接在所述底板上；所述底板上设有摩擦体放置组件，所述底板上还设有与所述摩擦体放置组件相匹配的钢背定位组件；所述摩擦体放置组件包括多个与摩擦体形状相匹配的凹槽，所述凹槽的数量与成品闸片上的摩擦体的数量相对应，且多个所述凹槽按照成品闸片上的摩擦体的位置关系排列；所述凹槽的底部固定安装有与摩擦体的安装孔相匹配的铆接定位柱，所述铆接定位柱的顶端设有销孔，所述销孔内插接有铆钉定位销；所述上压板上设有多个与所述铆钉定位销一一对应的铆接孔。

所述凹槽的底部设有与所述铆接定位柱相匹配的通孔，所述铆接定位柱的中段的外侧设有用于其支撑在所述通孔的上方的环形凸起。

所述钢背定位组件包括固定安装在所述底板上的四个钢背定位销，四个所述钢背定位销按照与所述摩擦体放置组件位置相对应的成品闸片钢背的定位孔的位置设置。

四个所述钢背定位销包括两个圆柱定位销和两个削边定位销；两个所述圆柱定位销位于两个所述削边定位销的内侧或外侧。

所述上压板的后端左右相对固定安装有两个转动销，所述底板上固定安装有两个与所述转动销相匹配的转动座；所述底板上还固定安装有垫块。

所述上压板上设有多个垂直贯穿所述上压板的螺孔，所述螺孔内旋合有调节螺栓。

所述上压板的前端设有把手。

所述上压板的底部设有两个矩形槽。